情境三任务尾气排放超标故障检修.pptVIP

氧化钛式氧传感器组成：二氧化钛元件、导线、金属外壳和接线端子等。原理：废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；废气中氧浓度较低时，二氧化钛的电阻值减小。二氧化钛元件金属外壳陶瓷绝缘体接线端子陶瓷元件导线金属保护套第30页，共75页，星期日，2025年，2月5日氧传感器电路两个热型氧传感器两个普通型氧传感器氧传感器外部接线：单线：信号线、外壳接地双线：信号线、接地线三线：电源、加热、信号（外壳接地）四线：电源、加热、信号、接地丰田LS400轿车氧传感器控制电路第31页，共75页，星期日，2025年，2月5日在带氧传感器的EFI系统中，并不是所有工况都进行闭环控制。在起动、怠速、暖机、加速、全负荷、加速断油等工况下，发动机不可能以理论空燃比工作，此时仍采用开环控制方式。改变短改变长喷油器加长缩短决定基本喷射时间判定为空燃比稀判定为空燃比浓ECU浓稀电动势大电动势小氧浓度增加氧浓度减少O2S发动机进气排气压缩膨胀EFI系统的闭环控制过程第32页，共75页，星期日，2025年，2月5日TWC及氧传感器的检修使用注意事项禁用含铅汽油，防止催化剂失效；三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏；装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。第33页，共75页，星期日，2025年，2月5日热型氧传感器加热器的检查对热型氧传感器，测量其加热器线圈电阻。如凌志LS400轿车氧传感器加热器线圈，在20℃时电阻为5.1～6.3Ω。氧传感器信号检查连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到400℃以上时再维持怠速运转。反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号电压，加速时应输出高电压信号（0.75～0.90V），减速时应输出低电压信号（0.10～0.40V）。若不符合上述要求，应更换氧传感器。第34页，共75页，星期日，2025年，2月5日4、二次空气供给系统作用：在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中的CO和HC进一步氧化，从而降低CO和HC的排放量；同时增加TWC的升温。二次空气供给系统不工作的条件：EFI进入闭环控制；水温超过规定；发动机转速和负荷超过规定；ECU发现有故障。控制方式：ECU→二次空气电磁控制阀VSV→真空→二次空气控制阀→新鲜空气第35页，共75页，星期日，2025年，2月5日二次空气供给系统的检修低温起动发动机后，拆下空气滤清器盖，应听到舌簧阀发出的“嗡、嗡”声。拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口检查，发动机温度在18～63℃范围内怠速运转时，有真空吸力；温度在63℃以上，起动后70s内应有真空吸力，起动70s后应无真空吸力；发动机转速从4000r/min急减速时，应有真空吸力。拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软管接头吹入空气应不漏气。电磁阀的检查，阻值应为36～44Ω。第36页，共75页，星期日，2025年，2月5日各系统综合示意图ECU清污电磁阀活性炭罐燃油压力调节器PCV阀喷油器WTSEGR控制阀EGR电磁阀ISC阀TPSAFS氧传感器燃油滤清器燃油泵单向阀分离器三元催化器WTS：水温传感器TPS：节气门位置传感器AFS：空气流量计第37页，共75页，星期日，2025年，2月5日三、巡航控制及电控节气门系统1、巡航控制系统巡航控制系统是使汽车工作在发动机有利转带范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。巡航控制系统英文为cruisecontrolsystem，缩写为CCS。巡航控制系统又称为巡航行驶装置、速度控制系统、恒速行驶系统或巡行控制系统等。?第38页，共75页，星期日，2025年，2月5日自适应巡航控制系统第39页，共75页，星期日，2025年，2月5日匀速控制功能巡航控制车速设定功能滑行功能加速功能恢复功能车速下限控制功能车速上限控制功能手动解除功能自动解除功能自动变速器控制功能快速修正巡航控制车速功能自诊断功能巡航控制系统的功能第40页，共75页，星期日，2025年，2月5日巡航控制系统的组成组成：操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECU和执行元件等。第41页，共75页，星期日，2025年，2月5日气动膜片式巡航控制执行元件组成：真空输送阀、真空输送电磁阀、真空释放阀、膜片气室和膜片拉杆等。第42页，共75页