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2025年综合类-内燃机械修理工考试-内燃机械修理工（高级）历年真题摘选带答案(5卷单选题100题)

2025年综合类-内燃机械修理工考试-内燃机械修理工（高级）历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】内燃机曲轴箱压力异常升高的主要原因是什么？

【选项】A.润滑油添加过量；B.气门间隙过大；C.气缸垫密封不良；D.空气滤清器堵塞

【参考答案】C

【详细解析】气缸垫密封不良会导致燃烧室高温气体泄漏至曲轴箱，造成压力升高。选项A润滑油过量可能引发油膜过厚，但不会直接导致压力异常；选项B气门间隙过大主要影响点火正时；选项D空气滤清器堵塞会增大进气阻力，但不会引起曲轴箱压力骤升。

【题干2】判断发动机爆震现象时，哪项检测工具最直接反映点火提前角是否合适？

【选项】A.喷油压力表；B.点火正时灯；C.气缸压力表；D.涡轮增压压力传感器

【参考答案】B

【详细解析】点火正时灯通过光点偏移显示实际点火提前角与标准值的偏差，爆震通常由点火过早引起。选项A检测喷油压力与空燃比相关，选项C气缸压力表用于测量燃烧压力，选项D与增压系统参数相关，均无法直接反映点火时机。

【题干3】柴油机高压燃油泵柱塞弹簧预紧力不足会导致哪些故障？

【选项】A.燃油喷射量不均；B.点火提前角偏大；C.发动机启动困难；D.机油压力异常

【参考答案】A

【详细解析】柱塞弹簧预紧力不足会使燃油泵输出压力下降，导致各缸喷油量差异，引发混合气不均。选项B与点火系统相关，选项C需结合供油系统故障，选项D与润滑系统密封性有关。

【题干4】内燃机活塞环磨损导致烧机油的主要表现形式是？

【选项】A.排气管冒蓝烟；B.发动机异响；C.冷启动困难；D.机油消耗量正常

【参考答案】A

【详细解析】活塞环与缸壁间隙增大后，机油被吸入燃烧室，高温下形成碳烟，通过排气管排出。选项B异响多由活塞敲缸或连杆轴承磨损引起，选项C与燃油供给或压缩压力相关，选项D不符合实际。

【题干5】曲轴轴承间隙过大会导致哪种故障模式？

【选项】A.润滑油消耗量增加；B.发动机过热；C.轴承异响；D.机油压力降低

【参考答案】B

【详细解析】轴承间隙过大导致润滑不良，摩擦生热增加，可能引发发动机过热。选项A主要因油封老化或活塞环磨损，选项C异响需结合具体部位判断，选项D压力降低需检查机油泵或油路堵塞。

【题干6】判断凸轮轴正时误差的常用方法是什么？

【选项】A.观察正时标记；B.用百分表测量摆差；C.检测点火电压波形；D.查看维修手册参数

【参考答案】A

【详细解析】凸轮轴正时误差需通过观察正时belt或链条的标记与曲轴位置对齐情况判断。选项B用于测量轴颈磨损，选项C检测点火系统，选项D手册参数需结合实际校准。

【题干7】柴油机喷油器堵塞最易引发哪种故障现象？

【选项】A.急加速无力；B.排气管冒白烟；C.冷启动困难；D.机油乳化

【参考答案】B

【详细解析】喷油器堵塞导致雾化不良，燃油与空气混合不充分，燃烧后产生未完全燃烧颗粒物，排气管排放白烟（油雾）。选项A与喷油量不足相关，选项C需结合高压油路故障，选项D涉及冷却液与机油混合。

【题干8】内燃机气门油封老化会导致哪种异常？

【选项】A.润滑油泄漏；B.燃烧室压力下降；C.点火线圈过热；D.冷却液浑浊

【参考答案】B

【详细解析】气门油封老化使机油渗入燃烧室，高温下机油碳化形成积碳，降低气门密封性，导致燃烧室压力下降。选项A泄漏多由油管接头或曲轴箱通风故障引起，选项C与点火系统散热相关，选项D与冷却系统故障有关。

【题干9】判断发动机气缸压缩压力不足的优先检测步骤是？

【选项】A.检查点火正时；B.测量气缸压力；C.检查燃油供给压力；D.检查曲轴箱通风

【参考答案】B

【详细解析】气缸压力不足需直接测量各缸压力值，排除机械磨损或密封失效问题。选项A点火正时异常会导致点火过早或过晚，但无法直接反映压缩压力；选项C燃油压力不足会导致启动困难而非压缩不足；选项D曲轴箱通风不良影响排放但与压缩压力无关。

【题干10】柴油机涡轮增压系统失效最可能引发哪种故障？

【选项】A.排气温度异常；B.启动困难；C.加速迟滞；D.机油压力升高

【参考答案】C

【详细解析】涡轮增压器失效会导致进气量不足，发动机低速时扭矩下降，表现为加速迟滞。选项A排气温度升高可能因涡轮过热或回压过高；选项B启动困难需检查燃油供给或压缩压力；选项D机油压力升高与润滑系统无关。

【题干11】内燃机活塞敲缸故障的典型诊断方法是？

【选项】A.检测机油消耗量；B.听诊异