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LandscapeArchitecture2024/02

宋子亮，刘宇航，黄子秋，刘文平．城市绿地游憩服务网络特征及不同出行模式的响应差异[J]．风景园林，2024，31（2）：56-63．

城市绿地游憩服务网络特征及不同出行模式的响应差异

宋子亮

刘宇航

黄子秋

刘文平*

摘要：【目的】随着经济社会的快速发展，城市居民亲近自然的游憩需求显著增长。在城市尺度提升绿中图分类号：TU986

地的蓝色和绿色游憩服务效率成为当前亟须解决的问题。【方法】以武汉市为研究区域，通过提取居民文献标识码：A

文章编号：1673-1530(2024)02-0056-08

游憩出行的最短路径，利用社会网络分析软件Ucinet6.0分别构建步行、骑行和驾车3种出行模式下的

DOI：10.3724/j.fjyl.202311030497

5min、10min和15min城市绿地的游憩服务网络，并分析网络的整体特征、节点功能和节点类型，进收稿日期：2023-11-03

而探究这些特征在不同出行模式下的响应差异。【结果】当出行时长为5min时，骑行和驾车模式能够修回日期：2024-01-04

组织超过85%的城市绿地节点协同联系形成游憩服务网络，而步行模式下游憩服务则呈零星局部组团分

布。随着出行时长的增加，3种出行模式下游憩服务网络的核心集聚功能节点占比呈上升趋势，且节点

开放科学（资源服务）

类型主要以绿色游憩服务为主。骑行和驾车模式下的边缘汇聚功能节点占比则随出行时长增加而逐渐下标识码（OSID）

降，但其蓝色游憩服务型核心集聚节点的占比则逐渐上升。【结论】城市绿地游憩服务网络效率的整体

提升须系统考虑不同出行模式下居民的游憩需求，并协同整合蓝色和绿色游憩空间。这些发现可以为城

市绿地游憩体系的构建和完善，以及游憩资源的系统整合提供直接支持。

关键词：风景园林；游憩服务；社会网络分析；城市绿地；出行模式

基金项目：国家自然科学基金项目“城乡统筹背景下绿色空间多层级游憩流网络协同机制及布局优化”

（编号）

新冠病毒疫情暴发后，健康和安全已成更多是为了体育锻炼。一个规划良好的游憩和居民收入水平的提高，城市居民的游憩出

为城市居民日常需求中更加突出的考虑因素。服务网络可以促进城市绿地中蓝绿游憩服务行模式日益多元化[22]。研究表明，居民在步行、

居民迫切需要在城市中找到让身心舒缓的疗的互补和协同合作[13]，为城市居民提供多样化骑行、公交和自驾等交通方式上表现出不同

愈场所[1]。城市绿地不仅为城市居民提供了逃的休闲体验。然而，现有研究更多关注城市偏好[23]，而不同的出行方式导致的游憩服务网

离城市喧嚣和缓解压力的空间[2]，还提供多种绿地的降温服务[14]、固碳服务[15]、生物多样性络效率和公平性也存在明显差异。Tan等[24]观

类型的游憩服务，已被广泛证明有助于促进维持[16]与游憩服务之间的协同关系[17]，而对城察到，相较于私家车和公共交通，步行和骑

居民的身心健康[3]和幸福感的提升[4]。因此，市绿地不同类型游憩服务的整体网络关系的