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城市交通出行结构关键影响因素辨识及干预对策研究汇报人:导师:

一绪论二城市交通结构de界定与表征三城市合理交通结构四城市交通结构影响因素辨识五城市交通结构干预对策目录Contents感谢您下载模板网提供dePPT模板.请勿复制、传播、销售,否则将承担法律责任！

课题来源国家自然科学基金面上项目《城市交通结构演变机理及干预策略研究》目de意义鉴别城市交通出行结构主要影响因素,进而揭示交通结构de变化规律,提出实现合理城市交通结构de干预策略,为科学决策交通设施建设方案、合理制定交通需求管理对策,引导城市交通健康持续性发展奠定理论基础.

研究现状土地利用与交通交通结构影响因素城市空间及职住均衡方面交通方式选择小汽车拥有与使用限制注重目标忽视过程研究全面适用性差VS+过程因素对策

研究方法研究对象国内主要大城市,包括:一线城市、二线城市及部分省会城市.研究思路定性分析+定量分析；横向对比+纵向对比；典型案例分析；分析方法时间序列分析；因子分析；相关性分析；

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类别交通设施供给结构公共交通结构停车组成结构交通流结构居民出行结构道路、桥梁、隧道及标志标线等交通设施de组成分布,如城市道路等级结构.城市交通结构?城市居民在日常出行时,不同出行工具所承担de交通量在出行总量中所占de比例.

出行次数数据含义简单,易于统计；各交通方式de出行次数,统计出行链中de主要出行方式.出行乘次考虑了出行中de换乘情况；统计出行中各交通方式de出行次数.客运周转率包含出行中de距离因素；各交通方式乘客数与出行距离de乘积.不同出行方式所承担de客运量比例出行调查

交通结构估算指标一万人民用载客汽车保有量二人均年公交乘次

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合理交通结构de相对性合理交通结构具有相对性,即不存在某一特定交通结构对所有城市均适用,应从多方面综合考虑.一能源与环境二经济发展三居民出行需求

能源与环境

经济发展

居民出行需求

居民出行需求经济发展能源与环境微型车公共交通小汽车公共交通小汽车

国内城市发展阶段中国

国内城市发展阶段城市化速度快普遍收入偏低城市人口de快速增长不会带来小汽车de爆发式增长.不利于轨道交通de建设与发展.经济发达de大城市考虑限制小汽车de购买与使用.结合城市经济情况,尽早发展轨道交通.小城市鼓励发展小汽车,公共交通与私家车协同发展.

合理de交通结构应是城市根据自身资源承载力和经济策略同时考虑居民出行需求所制定de,并不存在某个具有普适性de最优交通结构.城市合理交通结构

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统计筛选深入分析机理研究

一交通需求影响因素二交通供给影响因素三交通管理影响因素统计筛选一六个指标三零个大城市因子分析关键因素

因子分析将具有信息重叠de多个变量通过统计方法精简为少数不相关因子.一数据检验二因子提取三因子旋转四因子得分目de:

筛选结果一交通需求影响因素二交通供给影响因素三交通管理影响因素人均可支配收入限制小汽车购买公共汽车数辆市区人口密度城市空间结构轨道交通线路数城市道路面积限制小汽车使用

人均可支配收入国际经验,一九九零调查对象一线城市五个省会城市八个二线城市一七个二零零二-二零一一(WTO)研究方法:横向对比+时间序列分析

人均可支配收入——时间序列分析平稳性检验协整分析格兰杰检验伪回归EVIEWS软件人均可支配收入万人民用载客汽车保有量格兰杰因果关系

人均可支配收入——时间序列分析

人均可支配收入——横向对比分析二零一一年当人均可支配收入每增加一万元时,北京万人小汽车保有量将增加六六一辆,而重庆则只增加一八三辆.

市区人口密度洛杉矶市在小汽车发展之前,出现了低密度城市布局供给世界石油一/五de能源基地一九一零一九一三一九三零一九四五一九四六一九五零一九五八汽车流水线高速公路计划五八%三四%二零%

市区人口密度①城市化进程中,外围自然形成de低密度形态削弱了公共交通de扩展能力；②轨道交通未及时延伸至城市外围,迫使居民选择小汽车.③一九一三年福特流水线式de出现④一九四五年后美国洲际高速公路计划

市区人口密度(一)中心区高密度de城市形态对轨道交通de发展提供了基础；(二)轨道交通de私人化经营避免了城市郊区化过程中de低密度扩散；(三)政府对小汽车拥有和使用进行