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高速列车轴箱轴承：基于多因素耦合的疲劳寿命与可靠性解析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，人们对高效、便捷的交通运输需求日益增长，高速列车凭借其速度快、运量大、能耗低、安全性高等显著优势，成为了现代交通运输体系中的重要组成部分，在世界范围内得到了广泛的应用和迅猛的发展。我国在高速列车领域取得了举世瞩目的成就，截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里，“八纵八横”主通道已建成投产3.64万公里，占比约80%，我国高速铁路运营里程及高速动车组保有量均占世界2/3以上，稳居世界第一。并且技术水平不断提升，如复兴号高速列车已成为中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车代表，部分技术指标达到国际领先水平，其不仅在国内广泛运营，还积极走向国际市场，成为中国高端装备制造业的一张亮丽名片。

轴箱轴承作为高速列车转向架的关键部件之一，在列车运行中承担着支撑车轮、传递牵引力及制动力等重要作用，其性能的优劣直接关系到列车的运行安全、舒适性及使用寿命。在高速列车运行过程中，轴箱轴承工作条件极为复杂和恶劣。它不仅要承受来自轨道的不规则冲击和振动，这些冲击和振动的频率、幅值会随着轨道状况、列车速度等因素的变化而变化；还要承受车轮与轨道之间因高速运转而产生的摩擦热，导致轴承温度升高，影响其材料性能和润滑状态；同时，还要承受列车自身重量以及各种动态载荷，如加速、减速、弯道行驶时产生的载荷等。在如此复杂的工况下，轴箱轴承极易产生疲劳损伤。一旦轴箱轴承发生故障，如疲劳剥落、磨损、断裂等，可能会引发车轮失稳、脱轨等严重事故，危及乘客生命安全，造成巨大的经济损失和社会影响，因此，轴箱轴承的可靠性是确保高速列车安全稳定运行的关键因素之一。

对高速列车轴箱轴承疲劳寿命及可靠性进行深入研究具有重要的现实意义和理论价值。准确预测轴箱轴承的疲劳寿命，能够为列车的检修维护计划提供科学依据，合理安排检修时间和更换周期，避免因过度检修造成资源浪费，也能防止因检修不及时而引发安全事故，从而提高列车的运营效率，降低运营成本。通过研究轴箱轴承的可靠性，可以优化轴承的设计、制造工艺以及材料选择，提高轴承的质量和性能，增强其在复杂工况下的适应能力，为高速列车的安全运行提供更可靠的保障。此外，轴箱轴承疲劳寿命及可靠性研究涉及材料科学、力学、机械工程、可靠性工程等多个学科领域，深入开展相关研究有助于推动这些学科的交叉融合与发展，为解决其他类似工程问题提供理论支持和技术参考，进而推动高速列车技术的持续创新与进步，使其在全球交通运输领域保持竞争力，更好地满足人们日益增长的出行需求和经济社会发展对高效运输的要求。

1.2国内外研究现状

国外在高速列车轴箱轴承研究方面起步较早，积累了丰富的经验和成果。在疲劳寿命预测领域，美国、德国、日本等国家的科研机构和企业，如美国铁姆肯（Timken）公司、德国舍弗勒（Schaeffler）集团、日本NSK轴承公司等，基于大量的实验数据和理论分析，建立了多种疲劳寿命预测模型。这些模型考虑了材料特性、载荷工况、润滑条件等因素对轴承寿命的影响。德国舍弗勒集团通过对不同工况下轴箱轴承的实验研究，提出了考虑载荷分布不均匀性和润滑状态变化的疲劳寿命预测模型，该模型在一定程度上提高了寿命预测的准确性，为轴承的设计和维护提供了重要参考。

在可靠性评估方面，国外学者采用了多种方法和技术。如运用故障树分析（FTA）、失效模式及影响分析（FMEA）等方法，对轴箱轴承的潜在故障模式及其对系统可靠性的影响进行了深入分析；利用概率统计理论，结合实际运行数据，建立了轴承可靠性评估模型，能够对轴承在不同工作条件下的可靠性进行量化评估。日本在新干线高速列车轴箱轴承的可靠性研究中，运用FMEA方法，详细分析了轴承各部件的失效模式及其对列车运行安全的影响，并制定了相应的预防和改进措施，有效提高了轴箱轴承的可靠性和列车运行的安全性。

国内对高速列车轴箱轴承的研究虽然起步相对较晚，但随着我国高速铁路的快速发展，近年来取得了显著的进展。众多高校和科研机构，如西南交通大学、北京交通大学、中国铁道科学研究院等，围绕轴箱轴承的疲劳寿命及可靠性开展了大量的研究工作。在疲劳寿命预测方面，通过对高速列车实际运行数据的采集和分析，结合有限元分析、多体动力学等技术，建立了考虑多种复杂因素的疲劳寿命预测模型。西南交通大学的研究团队基于多体动力学理论，建立了高速列车整车动力学模型，结合轴箱轴承的实际载荷工况，对轴承的疲劳寿命进行了预测分析，并通过与实际运行数据的对比验证了模型的有效性。

在可靠性评估方面，国内学者综合运用故障诊断技术、数据挖掘技术和可靠性理论，提出了多种适用于高速列车轴箱轴承的可靠性评估方法。通过