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基于多物理场耦合的动车组客室压力波动模拟实验系统创新设计与验证
一、引言
1.1研究背景与意义
随着全球城市化进程的加速和人们出行需求的增长，高速铁路作为一种高效、快捷、安全的交通方式，在现代交通运输体系中占据着日益重要的地位。动车组作为高速铁路的核心装备，其技术水平和性能直接影响着高速铁路的运营效率和服务质量。近年来，中国高速铁路取得了举世瞩目的成就，运营里程不断增加，技术水平持续提升。截至2023年，我国动车组产量累计值达到1240辆，期末总额比上年累计增长63.2%，充分显示了行业的蓬勃发展和巨大潜力。
在动车组运行过程中，客室压力波动是一个不容忽视的问题。当动车组高速行驶
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