《道路交通安全》课件——4-第四章 车辆因素.pptxVIP

道路交通安全;一、机动车基本概念

二、车辆导致事故发生的原因分析

三、车辆运行安全技术条件;I概述;I概述;I概述;I概述;I概述;京沈高速事故：大货行驶中停车致客车追尾;安全技术与环境工程系;;I概述;三、车辆运行安全技术条件;I概述;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;制动器类型;II车辆的主动安全性;盘式制动（实心/打孔）;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;II车辆的主动安全性;汽车的操纵稳定性包含互相联系的两个方面内容，即操纵性和稳定性。

1.操纵稳定性包含的内容及评价

汽车操纵稳定性所包含的内容较多，它需要采用多个物理量从多个方面进行评价，其主要内容包括：稳态响应、瞬间响应、回正性、直线稳定性、转向轻便性及抗侧翻能力等。;三、操纵稳定性;3）回正性

汽车完成变道、避让、转弯等行为后要进行回正，要求汽车能自动回正，即驾驶员松动转向盘时，转向盘应能迅速回正。

4）直线稳定性

直线行驶的汽车，驾驶员并没有转动转向盘，有的汽车会在某一车速或某一车速以上，甚至偶遇路面不平便会左右反复摆动，这种现象称为摆头。;5）转向轻便性

转向轻便性是衡量汽车操纵性的指标之一，《机动车运行安全技术条件》中要求转向时施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N，当车辆转向桥轴载质量大于4000Kg时，必须采用转向助力装置。;6）抗侧翻能力

汽车在侧坡上直线行驶时，若侧坡角过大，就可能发生侧翻。汽车在侧坡上直线行驶时，当坡度大到使重力通过一侧车轮接地，而另一侧车轮的地面法向反作用力等于零时，为汽车即将发生侧翻的临界状态。;2.操纵稳定性对道路交通安全影响

汽车设计时，若不考虑汽车的稳态转向特性，对于过多转向或中性转向的汽车，在转向时，驾驶员未能及时调整转向盘转角并降低车速，则会导致汽车失控而造成交通事故。;四、轮胎;(一)轮胎的功用

①支承整车的重力;

②缓和由路面传来的冲击力;

③通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动力;

④汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力,在保证汽车正常转向行驶的同时,通过车轮产生的自动回正力矩,使汽车保持直线行驶方向;

⑤承担越障,提高通过性等。;(二)轮胎的分类

汽车轮胎按用途可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎;而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。

汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。

充气轮胎按组成结构不同,又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同,还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。

;1.普通斜交轮胎

帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎,称为普通斜交胎。

外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。

帘布层是外胎的骨架、胎体,主要作用是承受载荷,保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52°~54°,相邻层帘线相交排列。帘布层数越多,强度越大,但弹性降低。

;2.子午线胎

子午线胎的帘线与胎面中心线呈90°或接近90°角排列,帘线分布如地球的子午线,因而称为子午线胎。

(1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列,使其强度得到充分利用。子午线胎的帘布层数一般可比普通斜交胎减少40%~50%,胎体较柔软。

(2)帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系,因此,为了承受行驶时产生的较大切向力,子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70°~75°)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。

;子午线轮胎的优点是：

1）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。

2）胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。

3）因为帘布层数少，胎侧薄，所以径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。