海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基沉降特性及控制策略深度剖析.docxVIP

海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基沉降特性及控制策略深度剖析

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着经济的快速发展和城市化进程的加速，我国沿海地区的工程建设规模不断扩大。海相软土作为一种特殊的地基土，广泛分布于我国东部沿海地区，如天津、连云港、宁波、广州等地。海相软土是在滨海平原及河口三角洲地区，由海洋沉积物形成的软弱性土壤，其具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、低强度、高灵敏度等特点，这些特性使得海相软土地基在承受建筑物荷载时，容易产生较大的沉降和变形，严重影响建筑物的安全和正常使用。

在海相软土地区的工程建设中，如何有效地处理软土地基，控制地基沉降，确保工程的安全和稳定，是工程界面临的一个重要问题。水泥土搅拌桩复合地基作为一种常用的软土地基处理方法，在海相软土地区得到了广泛的应用。水泥土搅拌桩是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土和浆液或粉状的固化剂进行强制搅拌，经拌和后的混合物发生一系列物理化学反应，使软土硬结成整体性、水稳性和一定强度的加固体。这种方法具有施工简便、工期短、成本低、对周围环境影响小等优点，能够有效地提高地基承载力，减少地基沉降。

然而，由于海相软土的复杂性和特殊性，水泥土搅拌桩复合地基在实际应用中仍然存在一些问题，其中地基沉降问题尤为突出。一方面，海相软土的高含水量和高压缩性使得地基沉降量较大，且沉降稳定时间较长；另一方面，水泥土搅拌桩复合地基的沉降计算方法还不够完善，计算结果与实际沉降存在一定的偏差，这给工程设计和施工带来了很大的困难。因此，深入研究海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基的沉降特性，对于提高地基处理效果，保证工程质量，具有重要的理论意义和工程实用价值。

从理论意义上看，研究海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基的沉降特性，有助于进一步揭示水泥土搅拌桩复合地基的工作机理，丰富和完善复合地基理论。目前，虽然对水泥土搅拌桩复合地基的研究已经取得了一定的成果，但对于海相软土这种特殊地基条件下的复合地基沉降特性，还缺乏系统深入的研究。通过对海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基沉降特性的研究，可以为复合地基理论的发展提供新的依据和思路。

从工程实用价值上看，准确掌握海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基的沉降特性，对于工程设计和施工具有重要的指导作用。在工程设计阶段，通过对地基沉降的准确预测，可以合理确定水泥土搅拌桩的桩长、桩径、桩间距等设计参数，优化地基处理方案，避免因地基沉降过大而导致建筑物开裂、倾斜等事故的发生。在工程施工阶段，通过对地基沉降的实时监测，可以及时发现和处理地基沉降异常问题，确保工程施工的顺利进行。此外，研究海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基的沉降特性，还可以为工程质量验收和评估提供科学依据，保障工程的安全和稳定。

1.2国内外研究现状

国内外学者对海相软土特性、水泥土搅拌桩复合地基沉降计算方法和影响因素等方面进行了大量研究。

在海相软土特性研究方面，聂年圣和牛瑞森分析了天津、连云港、宁波和广州四个典型地区的海相软土，从地质成因角度介绍了海相软土的成因，从物理力学特性、微观结构及结构性、蠕变性和触变性角度阐述了海相软土的工程特性，并对不同地区海相软土进行了分析比较。研究发现海相软土具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、低强度、高灵敏度等特点，且不同地区海相软土特性存在一定差异。连云港海相软土的物理力学指标相对较差，其含水量较高，平均水含量通常大于60％，孔隙率较高，一般介于50％-70％之间，粘性较大，压缩性强，压缩率较大，抗压和抗拉强度较弱。

在水泥土搅拌桩复合地基沉降计算方法研究方面，目前常用的方法有实体深基础法、复合模量法和三层模量法等。实体深基础法将复合土层看成一假想实体，复合地基沉降量包括加固区土层压缩量和下卧土层压缩量两部分。然而，采用该方法计算得到的沉降量远大于实际沉降量，主要原因包括加固区整体复合模量计算式的理想条件假设、未考虑桩体对桩间土的挤密作用、未引入临界桩长以及应力扩散角规定不明确等。复合模量法用加固土层的桩土复合模量代替天然地基土的变形模量，分层计算加固区各土层的沉降量，比实体深基础法更合理，受人为因素影响较小，但仍存在一些缺点，如在加固区的附加应力仍取天然地基中的值，且未考虑临界桩长问题。三层模量法把沉降分为临界桩长部分、临界桩长以外部分和下卧层部分压缩量，相对较为科学，但在实际应用中也存在一些局限性，如各部分分层数和土层厚度的确定较为复杂。

在水泥土搅拌桩复合地基沉降影响因素研究方面，众多学者从不同角度进行了探讨。垫层对水泥土搅拌桩复合地基沉降有重要影响，张伟丽等通过静载荷试验和数值模拟研究发现，垫层的设置减小了桩的沉降量，但过厚的垫层不能够有效地提高复合地基的承载力，反而会增大沉降，建议垫层厚度可取20-