海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基沉降特性：机理、影响因素与工程应用.docxVIP

海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基沉降特性：机理、影响因素与工程应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国经济的飞速发展，基础设施建设不断推进，尤其是在沿海地区，大规模的工程建设正如火如荼地展开。然而，这些地区广泛分布着海相软土，其具有高含水量、高孔隙比、高压缩性、低强度和低渗透性等不良工程特性，给工程建设带来了诸多挑战。在海相软土地区进行工程建设时，若不对地基进行有效处理，地基在建筑物荷载作用下极易产生过大的沉降和不均匀沉降，进而导致建筑物开裂、倾斜甚至倒塌等严重后果，不仅危及人民生命财产安全，还会造成巨大的经济损失。

水泥土搅拌桩复合地基作为一种常用的地基处理方法，因其具有施工简便、工期短、成本低、对环境影响小等优点，在海相软土地区的工程建设中得到了广泛应用。它通过将水泥等固化剂与软土强制搅拌，使软土硬结形成具有一定强度和稳定性的复合地基，从而提高地基的承载力，减少沉降量。例如在江苏沿海的多条高速公路建设中，水泥土搅拌桩复合地基处理软土地基的比例占全线的50％以上。

尽管水泥土搅拌桩复合地基在海相软土地区有广泛应用，但由于海相软土的复杂性和特殊性，其沉降特性受到多种因素的综合影响，如软土的物理力学性质、水泥土搅拌桩的设计参数（桩长、桩径、桩间距等）、施工工艺以及上部结构荷载等。目前，对于水泥土搅拌桩复合地基沉降特性的研究仍存在一些不足，现有理论计算方法与实际工程沉降存在一定偏差，这使得在工程设计和施工中难以准确预测和控制地基沉降，给工程安全带来隐患。

深入研究海相软土地区水泥土搅拌桩复合地基的沉降特性具有重要的工程意义和经济价值。准确掌握其沉降特性，能够为工程设计提供更为科学、合理的依据，使设计人员能够根据具体工程地质条件和建筑物要求，优化水泥土搅拌桩的设计参数，从而更有效地控制地基沉降，确保建筑物的安全和正常使用。通过对沉降特性的研究，可以进一步完善水泥土搅拌桩复合地基的设计理论和方法，提高设计水平，减少因设计不合理导致的工程事故和经济损失，促进海相软土地区工程建设的可持续发展。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

国外对水泥土搅拌桩复合地基的研究起步较早，在理论研究和工程实践方面都取得了一定的成果。

在理论研究方面，一些学者基于弹性理论和塑性理论，对水泥土搅拌桩复合地基的受力和变形特性进行了分析。如Giroud等学者提出了基于弹性理论的复合地基沉降计算方法，该方法将复合地基视为由桩和桩间土组成的等效均质体，通过计算等效均质体的变形来得到复合地基的沉降。但这种方法没有充分考虑桩和桩间土的相互作用以及它们的非线性特性，在实际应用中存在一定的局限性。

在试验研究方面，国外开展了大量的室内模型试验和现场载荷试验。通过室内模型试验，研究了水泥土搅拌桩的加固机理、水泥土的强度特性以及桩土相互作用等。现场载荷试验则主要用于验证理论计算方法的准确性，并获取实际工程中的沉降数据。例如，日本学者通过现场载荷试验，研究了水泥土搅拌桩复合地基在不同荷载水平下的沉降特性，发现复合地基的沉降与荷载水平、桩长、桩间距等因素密切相关。

在工程应用方面，水泥土搅拌桩复合地基在国外的道路、桥梁、建筑等工程中得到了广泛应用。美国、日本等国家在水泥土搅拌桩的施工工艺、质量控制等方面积累了丰富的经验，开发了一系列先进的施工设备和检测技术，提高了水泥土搅拌桩复合地基的施工质量和可靠性。

1.2.2国内研究现状

国内对水泥土搅拌桩复合地基的研究始于20世纪70年代，经过多年的发展，在理论研究、试验研究和工程应用等方面都取得了显著的成果。

在理论研究方面，国内学者针对水泥土搅拌桩复合地基的沉降计算方法进行了大量的研究。如浙江大学的龚晓南教授提出了复合地基沉降计算的分层总和法，该方法考虑了桩和桩间土的变形协调关系，将复合地基的沉降分为加固区沉降和下卧层沉降两部分，分别进行计算。华南理工大学的叶书麟教授等提出了基于Mindlin解的复合地基沉降计算方法，该方法考虑了桩的存在对地基中应力分布的影响，通过求解Mindlin解得到地基中的附加应力，进而计算复合地基的沉降。这些方法在一定程度上提高了复合地基沉降计算的准确性，但由于海相软土的复杂性和特殊性，现有的计算方法仍存在一些不足之处，与实际工程沉降存在一定偏差。

在试验研究方面，国内通过大量的室内试验和现场试验，对水泥土搅拌桩复合地基的沉降特性进行了深入研究。室内试验主要研究水泥土的物理力学性质、配合比设计以及桩土相互作用等。现场试验则包括现场载荷试验、沉降观测等，通过对实际工程的监测，获取了大量的沉降数据，为理论研究提供了依据。例如，在江苏沿海某高速公路工程中，通过现场沉降观测，分析了水泥土搅拌桩复合地基在不同施工阶段和不同地质条件下的沉降特性，发现软土的物理力学性质、