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汽车零部件市场前景分析

一、营销组织的设置原则

企业的具体情况各异，营销机构不可能、也无必要都按一种模式。但

有一些共性原则需要注意和遵循：

（一）整体协调和主导性原则

协调是管理的主要功能之一。因此设置营销机构需要注意：

（1）设置的营销机构能够协调企业与环境，尤其是和市场、顾客之

间的关系。满足市场、创造满意的顾客，是企业最根本的宗旨和责任；能

比竞争者更好地完成这一任务，也是组建营销部门的基本目的。

（2）设置的营销机构能够与企业内部其他机构相互协调，在服务顾

客、创造顾客方面发挥主导性作用。

（3）营销部门的内部结构、层级设置和人员安排能够相互协调，充

分发挥营销职能的整体效应。

总之，营销职能部门应当面对市场、面对顾客时能代表企业，面对内部

各部门、全体员工时能代表市场、代表顾客。同时内部具有相互适应的弹性，

是一个有机的系统。这是构建“现代营销企业”重要的组织基础。

（二）精简以及适当的管理跨度与层级原则

组织建设要“精兵简政”，切忌机构雁肿。一是防止因事设职、因职

设人，人员要精干；二是内部层级不宜太多。内部层级少，信息流通快，

还能密切员工之间关系，利于交流思想、沟通情感，提高积极性和工作效

率。

最佳的机构是既能完成任务，组织形式又最为简单的机构。这涉及管理

跨度与层级问题。管理跨度又称管理宽度或管理幅度，指领导者能够有效地

直接指挥的部门或员工数量，是一个“横向”的概念；管理层级又称管理梯

度，指一个组织属下不同层级的数目，是一个“纵向”的概念。管理的职能、

范围不变，一般来说，管理跨度与管理层级是互为反比关系的：管理跨度越

大、层级越少，组织结构越扁平；反之，跨度越小，则管理的层级越多。通

常情况下，管理层级过多容易造成信息失真与传递过慢，可能影响决策的及

时性和正确性；管理跨度过大，超出领导者能够管辖的限度，又会造成整个

机构内部的不协调、不平衡。

营销部门要真正做到精简，在设置机构时能否把握营销工作的性质和职

能范围，是十分重要的前提。

（三）有效性原则

效率是衡量组织水平的重要标准。一个机构的效率高，说明结构

合理、完善。直观地讲，“效率”是指一个组织可在一定时间内完成的工

作。机构的效率表现在能否在必要的时间内，完成规定的任务；能否以最

少的工作量，获取最大的成果；能否很好地吸取，过去的经验教训，业务

上不断创新；能否维持机构内部的协调，及时适应环境、条件的变化。

二、汽车零部件行业经营模式

在汽车零部件生产领域，汽车零部件企业可以分为两类。一类是汽车生

产企业的配套企业，从属于下游企业的集团，业务以集团内部配套为主，受

本集团下游企业的业务影响较大；另一类是独立的零部件生产企业，该类型

企业为直接面向多个客户的独立于整车厂商的专业化汽车零部件供应商，

特点是独立根据下游客户的需求进行产品开发，适应多个客户对零部件的

不同需求。这类企业市场化程度高，经营模式主要是订单式生产，呈现出多

品种、多批次的特点。

三、汽车零部件行业发展趋势

（一）生产和研发向新兴市场转移

面对竞争日益激烈的市场环境，世界各大汽车专注于自身核心业务或优

势业务，纷纷由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式转向精简机构、以

开发整车为主的专业化生产模式，不约而同地降低零部件自制率，在全球范

围内采购具有比较优势的汽车零部件产品。

在市场全球化的影响下，配套的便利性和连续性变成了整车企业的一个

迫切需求。特别在新兴汽车市场，各大汽车纷纷在当地建立独资或合资企业，

为避免采购和生产脱节的风险，必然要求汽车零部件供应符合就近原则，汽

车零配件采购趋向全球化。随着以我国为代表的新兴市场不断成长，新兴经

济体成为整车消费的主要增长区域，由此带动全球汽车零部件的生产、研发

向新兴市场转移。

(二)零部件向高端制造业升级

随着我国汽车行业的逐步成熟，消费者对汽车的安全性、舒适性、美

观度等品质的要求不断提高，整车厂对零部件供应企业技术实力、经营管

理能力的要求也更加严格，同时国内的产品质量法规与政策日趋完善。行

业的发展趋势促使零部件企业不断向高端制造业升级转型,近年来，汽车

及汽车零部件企业纷纷通过制造自动化的概念更新，扩展到柔性化、智能

化和高度集成化生产，通过工业自动化、信息化等技术控制成本的同时，

实现产品质量、稳定