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《汽车、摩托车用车速表》国家标准修订研究报告

ResearchReportontheRevisionofNationalStandardforSpeedometersofAutomobilesandMotorcycles

摘要

随着汽车电子技术的快速发展，传统指针式车速表已逐步向虚拟指针、数字显示等多样化形式转变。现行GB15082-2008《汽车用车速表》标准实施已超过十年，在显示技术迭代和摩托车标准缺失的双重背景下，亟需进行系统性修订。本报告详细分析了标准修订的必要性，指出当前标准在显示技术适应性、摩托车覆盖范围等方面存在的不足。修订后的标准将涵盖M、N、L类机动车，统一规范车速表在装车状态下的技术要求和试验方法。通过引入新型显示技术的测试规范、完善摩托车车速表标准体系，该修订将有效提升行车安全信息的准确性和可靠性，对促进汽车仪表产业升级和摩托车行业规范化发展具有重要指导意义。

关键词：车速表；国家标准；汽车仪表；摩托车；技术修订

Keywords:speedometer;nationalstandard;automotiveinstrument;motorcycle;technicalrevision

正文

一、修订背景与必要性

GB15082-2008作为我国汽车产品准入管理的核心标准之一，长期以来为指针式车速表的设计制造提供了明确的技术规范。然而，随着汽车电子技术的突破性发展，仪表显示技术已呈现多元化趋势：

1.技术迭代需求：虚拟仪表、全液晶显示等新技术普及率已超过40%（中国汽车工业协会2022年数据），原标准对新型显示方式的测试方法存在空白

2.行业覆盖不足：我国摩托车年产销约2000万辆（工信部2023年数据），但长期缺乏统一的车速表技术标准

3.国际标准接轨：UNECER39等国际法规已对数字式车速表提出明确要求，需保持技术协调性

二、标准修订主要内容

修订后的标准将形成系统化的技术规范体系：

（一）适用范围扩展

-车辆类别：覆盖GB/T15089定义的M类（载客）、N类（载货）汽车及L类（两轮/三轮）摩托车

-显示形式：包含传统指针式、虚拟指针式、数字式及混合式四种显示类型

（二）关键技术要求

1.指示精度：维持0≤V1≤V2≤1.1V1+4km/h的基本误差公式（V1为实际车速，V2为显示车速）

2.环境适应性：新增高低温循环（-40℃~85℃）、电磁兼容等试验项目

3.人机工程：规定不同显示形式的最小字符高度、对比度等可视性指标

（三）测试方法创新

-引入摄像机采样法评估虚拟指针的动态响应特性

-建立数字式显示的刷新率测试规程（≥60Hz）

-新增摩托车振动工况下的精度测试方案

三、主要参与单位介绍

中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）作为本标准修订的牵头单位，是国家市场监督管理总局认定的汽车标准法规主要技术支撑机构。该中心拥有：

-国家汽车质量监督检验中心（天津）等6个国家级检测平台

-累计主导制修订国家标准400余项，其中GB15082系列标准历经1999、2008两版修订

-建成国内首个智能座舱人机交互测试实验室，为新型车速表研究提供技术保障

在本次修订中，CATARC联合摩托车标准化技术委员会（SAC/TC114）共同开展技术攻关，确保标准内容的科学性和适用性。

结论与展望

本次标准修订将有效解决三大核心问题：填补摩托车标准空白、适应显示技术革新、提升测试方法先进性。预计实施后将产生以下行业影响：

1.推动汽车仪表行业年均降低约15%的研发认证成本

2.促进摩托车车速表产品合格率提升至95%以上

3.为智能网联汽车的车速信息显示系统建立技术基础

建议后续重点关注：

-自动驾驶模式下车速显示的人机交互新要求

-基于V2X技术的车速信息共享标准化

-与ISO2575等国际标准的持续协同发展

本标准的修订实施，将进一步完善我国机动车仪表标准体系，为汽车产业电动化、智能化转型提供重要技术支撑。

（注：文中引用的数据来源包括GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》、UNECER39《关于车速表批准的统一规定》、中国汽车工业协会《2022年中国汽车电子行业发展报告》等权威文献）