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路床(槽)整形碾压的施工方法

路床（槽）整形碾压是道路工程施工中的关键环节，它直接影响到道路的平整度、强度和稳定性。以下是详细的路床（槽）整形碾压施工方法：

施工准备

技术准备

施工前，组织技术人员认真熟悉施工图纸和相关规范，进行图纸会审，对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。测量人员根据设计图纸和现场控制点，进行中线、边线的测设，并设置明显的控制桩和水准点，对原始地面高程进行测量，为后续的土方开挖和填筑提供依据。同时，对路基填料进行土工试验，确定其含水量、液塑限、颗粒分析、击实试验等指标，为施工提供参数。

现场准备

清除施工范围内的障碍物，如树木、杂草、垃圾等，并对场地进行平整。根据现场实际情况，设置临时排水设施，如排水沟、集水井等，确保施工期间场地排水畅通，避免积水影响施工质量。搭建临时生产、生活设施，准备好施工所需的机械设备和材料，对机械设备进行调试和试运行，确保其性能良好。

材料准备

根据设计要求和土工试验结果，选择合适的路基填料。填料应具有足够的强度和稳定性，不得使用含有杂质、腐殖质等不符合要求的材料。对进场的填料进行检验，合格后方可使用。同时，准备好石灰、水泥等改良材料，用于处理不良土质。

测量放线

恢复中线

根据设计图纸和现场控制点，使用全站仪、水准仪等测量仪器，恢复道路中线，并设置中桩和边桩。中桩间距一般为20m，曲线段应适当加密。在中桩和边桩上标明桩号、高程等信息，以便施工人员掌握施工位置和高程。

测量高程

在恢复中线的基础上，测量原始地面高程，并与设计高程进行对比，计算出填方或挖方的高度。根据计算结果，在边桩上用红漆标明填方或挖方的高度，作为施工的控制依据。

放出边线

根据设计宽度和边坡坡度，计算出道路边线的位置，并使用白灰或木桩进行标记。边线应顺直、圆滑，误差应控制在允许范围内。

土方开挖

开挖方式

根据土方量的大小和现场实际情况，选择合适的开挖方式。对于土方量较小的路段，可采用人工开挖；对于土方量较大的路段，应采用机械开挖。机械开挖可采用挖掘机、装载机等设备，配合自卸汽车进行运输。

开挖顺序

土方开挖应按照由上至下的顺序进行，严禁超挖和扰动基底土。在开挖过程中，应随时检查边坡的稳定性，如发现有滑坡、塌方等迹象，应立即停止开挖，并采取相应的处理措施。

预留保护层

为避免机械开挖对基底土的扰动，在接近基底设计高程时，应预留2030cm的保护层，由人工进行清理。人工清理应严格按照设计高程进行，确保基底平整、坚实。

土方运输

开挖出的土方应及时运至指定的弃土场或填方路段。在运输过程中，应采取覆盖、洒水等措施，防止扬尘污染环境。同时，应合理安排运输路线和车辆，避免交通拥堵。

基底处理

基底检验

土方开挖完成后，应对基底进行检验，检查基底的平整度、高程、压实度等指标是否符合设计要求。如发现基底存在软土、溶洞等不良地质情况，应及时进行处理。

基底夯实

对于基底土质较好的路段，可采用压路机对基底进行夯实，夯实遍数应根据基底土质和设计要求确定。夯实后，基底的压实度应符合设计要求。

基底换填

对于基底土质较差的路段，如软土、湿陷性黄土等，应采用换填法进行处理。换填材料可选用砂、砾石、灰土等，换填厚度应根据设计要求确定。换填时，应分层填筑、分层压实，每层厚度不宜超过30cm。

基底排水

为防止基底积水，应在基底设置排水设施，如盲沟、渗井等。排水设施应与临时排水系统相连，确保排水畅通。

路床（槽）整形

摊铺填料

根据设计要求和测量放线的结果，将合格的路基填料均匀地摊铺在基底上。摊铺时，应控制填料的含水量，使其接近最佳含水量，以保证压实效果。填料的摊铺厚度应根据压实设备和填料性质确定，一般不宜超过30cm。

平整填料

填料摊铺完成后，应使用平地机对其进行平整。平地机应按照由边至中、由低至高的顺序进行作业，确保路床（槽）表面平整、顺直。在平整过程中，应随时检查路床（槽）的高程和横坡，误差应控制在允许范围内。

调整坡度

根据设计要求，使用水准仪和坡度尺对路床（槽）的边坡坡度进行调整。边坡坡度应符合设计要求，误差应控制在±1%以内。调整完成后，应使用人工对边坡进行修整，使其平整、光滑。

修整边缘

路床（槽）整形完成后，应对边缘进行修整。边缘应整齐、顺直，无明显的高低不平现象。修整时，可使用人工或小型机械设备进行作业。

路床（槽）碾压

碾压设备选择

根据路床（槽）的宽度、长度和填料性质，选择合适的碾压设备。常用的碾压设备有压路机、振动压路机等。压路机的吨位应根据填料的压实要求确定，一般不宜小于12t。

碾压顺序

路床（槽）碾压应按照先轻后重、先慢后快、先边缘后中间的原则进行。碾压时，应从路床（槽）的边缘向中间进行，每次碾压的轮迹应重叠1/31/2的轮宽，确保碾压均匀。

碾压遍数

碾压遍数应