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近海风雨环境下斜拉索振动疲劳特性及寿命评估研究

一、引言

1.1研究背景与意义

斜拉索作为斜拉桥的关键受力构件，犹如桥梁的“生命线”，承担着将主梁的荷载传递至主塔的重要使命，对维持桥梁结构的整体稳定性与安全性起着举足轻重的作用。在现代桥梁建设中，众多跨海、跨江大桥采用斜拉桥结构形式，斜拉索的性能直接关乎桥梁的服役寿命与运营安全。例如金塘大桥主通航孔桥为一座主跨径为620米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，斜拉索是其重要组成部分，通车运营近13年，斜拉索的良好状态保障着桥梁的正常使用。随着桥梁建设向近海区域拓展，越来越多的斜拉桥面临着复杂的近海风雨环境。

近海区域的风雨环境呈现出显著的复杂性。海风具有不稳定、强紊流的特点，其风速和风向变化频繁且难以预测，会对斜拉索产生各种动态作用力。同时，海浪的波动也会引发空气流场的改变，进一步加剧风对斜拉索作用的复杂性。降雨在斜拉索表面形成水线，水线的存在不仅改变了斜拉索的表面形态，还与风、斜拉索之间产生复杂的相互作用。在风雨共同作用下，斜拉索极易发生大幅振动，这种振动会使斜拉索承受交变应力。当交变应力达到一定程度且作用次数足够多时，斜拉索内部就会产生疲劳裂纹。随着时间的推移，疲劳裂纹不断扩展，最终可能导致斜拉索的疲劳断裂，严重威胁桥梁的结构安全。国内外多座斜拉桥都曾出现因斜拉索在风雨环境下振动疲劳而导致的病害，如部分斜拉索出现钢丝断裂、索体损伤等问题，不仅增加了桥梁的维护成本，还对桥梁的正常使用和交通安全构成了潜在威胁。

研究斜拉索在近海风雨环境下的振动疲劳具有极其重要的现实意义。准确掌握斜拉索在该环境下的振动特性和疲劳损伤机理，有助于桥梁工程师在设计阶段优化斜拉索的结构参数和防护措施，提高斜拉索的抗疲劳性能，从而延长斜拉索乃至整个桥梁的使用寿命。通过深入研究振动疲劳问题，可以为桥梁运营期间的监测和维护提供科学依据，制定合理的监测方案和维护策略，及时发现斜拉索的疲劳损伤隐患并采取有效的修复措施，保障桥梁的安全运营，降低因桥梁病害导致的交通中断和安全事故风险，具有显著的社会和经济效益。

1.2国内外研究现状

自1986年Hikami在名港西桥首次发现斜拉索风雨激振现象并开展试验室模拟试验以来，斜拉索在风雨环境下的振动问题便受到了国内外学者的广泛关注，经过多年研究，在振动特性和疲劳方面取得了一系列成果。

在振动特性研究方面，国外学者Y.L.Xu和KrzysztofWilde率先建立索的单自由度风雨激励模型方程，运用数值模拟计算不同风速下索的幅值，并与Hikami模拟试验对比，初步探索了风雨激振的基本规律。国内学者刘习军、李强等考虑索的垂度、大位移引起的几何非线性及风雨和拉索的相互作用等因素，建立拉索和上水线耦合的无量纲非线性方程组，采用Runge-Kutta法进行数值计算，分析系统非线性动力学特性，指出拉索的风雨激振主要与风速、水线的平衡位置及空气密度等因素有关，理论结果与Hikami试验结果基本吻合。杜晓庆设计新的研究拉索风雨激振试验装置，在风洞中成功再现人工模拟降雨条件下拉索风雨激振现象，细致研究风速、倾角、偏角（风向角）、振动频率等参数对拉索风雨激振的影响，测量拉索风雨激振时的气动阻尼，研究提高拉索结构阻尼对拉索风雨激振的减振作用，还对拉索表面缠绕螺旋线的气动措施进行试验研究，分析螺旋线高度、缠绕间距、缠绕方向等因素的影响。

在疲劳研究领域，国外学者较早开始关注斜拉索疲劳问题，通过理论分析和试验研究，建立基于应力谱法、损伤累积法等的疲劳寿命评估方法。如采用雨流计数法将随机载荷历史分解为闭合循环，结合S-N曲线预测疲劳寿命。国内学者在此基础上，结合国内桥梁实际情况进一步深入研究。例如，有研究考虑材料特性、索力波动、环境因素等对斜拉索疲劳寿命的综合影响，利用有限元分析软件建立精细化模型，模拟斜拉索在复杂载荷下的应力应变分布，预测疲劳寿命。也有研究通过现场监测获取斜拉索实际运行中的应力数据，结合室内疲劳试验结果，对疲劳寿命评估模型进行修正和验证。

尽管国内外在斜拉索近海风雨环境下振动疲劳研究取得一定成果，但仍存在不足。现有研究多集中在特定工况下斜拉索振动特性分析，对于复杂多变的近海实际风雨环境，如随机风场、强降雨与海浪耦合作用下的振动特性研究不够深入，缺乏全面系统的理论和数值分析方法。在疲劳损伤机理研究方面，虽然对裂纹萌生和扩展有一定认识，但对于风雨共同作用下特殊的疲劳损伤机制，如风雨导致的材料腐蚀与疲劳协同作用机理研究较少。而且，目前疲劳寿命评估模型大多基于理想条件建立，对近海复杂环境因素考虑不够全面，导致评估结果与实际情况存在偏差，难以准确指导桥梁的维护管理。在减振措施研究方面，现有减振装置在近海恶劣环境下的长期可靠性和耐久性研究不