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新工科背景下的车辆工程专业实践教学体系改革与探索

摘要：面向新时代对高等教育发展的新要求以及产业变革对交叉复合型卓越工程科技人才的大量需求，本文以车辆工程专业实践教学体系为研究对象，贯彻实践为先，创新为重的教学理念，通过优化实践教学培养方案、实施竞教融通的教学模式、深化产教融合等手段开展改革，旨在探索提升学生创新实践能力的实践课程设置和能力培养模式，构建系统性、综合性的实践教学体系。

关键词：新工科车辆工程实践教学竞教融通产教融合

2017年2月20日，教育部发布《关于开展新工科研究与实践的通知》。新工科建设一方面针对新兴产业创建新专业，另一方面也包括对传统工科专业的升级改造。新工科建设旨在培养造就一批具有创新创业能力、跨界整合能力、高素质的各类交叉复合型卓越工程科技人才，要求坚持问题导向，加强学生工程实践能力和创新能力的培养。

车辆工程是以道路车辆、轨道车辆和军用车辆等运载工具为研究对象的交叉应用型学科。目前，受“电动化、智能化、网联化、共享化”（“四化”）为代表的新一轮科技革命驱动，车辆工程专业知识体系的交叉广度和融合深度迅速扩展，支撑国家战略实施的地位和价值进一步提升，显示出多学科“深融合、强交叉”的突出特点[1-2]。在新工科的建立理念下，面向车辆领域“四化”发展方向对传统的车辆工程专业升级改造，提升学生的工程实践能力和创新能力，探索与新工科建设相适应的车辆工程专业创新实践能力培养方案是亟须解决的问题。实践教学是培养高素质人才的重要环节，而车辆工程专业也是实践性极强的工科专业，实践教学质量将直接影响到专业人才的培养质量[3]。

2车辆工程专业实践教学中存在的问题

2.1实践课程体系缺乏系统化、模块化的顶层设计

车辆工程专业实践课程体系主要分为基础实习、课程实验、专业实习和创新实践四个层次。课程实验包括两个方面：融合在课程内的实验学时，以及单独开设的实验课程，用以支撑工程基础、专业基础和专业核心课程。专业实习包括综合性的课程设计、金工实习和生产实习。创新实践侧重于通过社会实践、创新创业活动、毕业设计论文等进一步培养学生综合运用理论解决复杂工程问题的能力与创新意识。车辆工程专业核心课程包括：“发动机原理”“汽车构造”“汽车理论”“汽车设计”“汽车试验学”“汽车电子与电气技术”。这六门核心课程彼此之间具有紧密的联系，是学生前三年修习的基础理论课程和实际工程应用嫁接的桥梁，更是培养学生解决复杂工程问题能力的重点支撑课程。然而，为专业核心课程配套的课内实验学时和内容分散，缺少与专业实习和创新实践的有效衔接，使得专业实践培养体系不够完善，缺少系统化、模块化的顶层规划和设计。

2.2实践教学内容与工程实际问题联系不足

传统的实践教学内容比较重视对基本操作及应用的训练，但缺乏对学生分析、解决问题能力的培养；比较重视了解、学习、分析传统工艺过程，但缺乏将新工艺、新技术与实践教学有机融合。以车辆工程专业课堂理论教学及其验证性实验为主的传统教学形式，未能让学生充分体验到学以致用的乐趣；核心课程分散的实验教学环节使得动手实践浅尝辄止，过程中缺乏整体性与连贯性，导致学生学习兴趣不浓，创新意识不强等问题。此外，实践教学中对于学生的团队意识、沟通能力、自主学习能力的培养也相对不足，亟须增设有利于大学生综合运用知识自主创新的环节。

2.3专业实习中产学研合作待深入

传统的生产实习通常是基于专业实习队的形式进行，采用现场讲解、实地考察、小组讨论、信息搜集和实习报告撰写等多种教学手段，目的是让学生全面掌握汽车及零部件的生产技术和流程，同时加强他们在车辆设计/开发和科研方面的实践创新能力。然而，在原先的实习模式下学生的收获有限，无法有效地将课堂所学理论与生产实际相结合。在求职阶段，这段实习经历无法全面展现学生的综合能力。以“参观学习为主，辅以简单实操”的方式已无法充分培养学生的创新实践能力；以参观体验为基础的实习报告和答辩考核，也不能全面评估学生在实践环节的表现。由于校企合作不够深入，企业对人才培养的参与度不高，以及校内外资源整合不力，这些问题都可能导致人才培养的手段缺乏针对性，过程缺乏连贯性。因此，迫切需要对实习模式进行改革与创新，以便更好地提升学生的实践技能和创新思维，满足社会和行业发展对高素质人才的需求。

3解决问题的具体措施与成效

针对上述问题，北京科技大学车辆工程专业从实践课程体系、实践教学内容、生产实习模式三方面着手，提升对学生创新实践能力的培养。对车辆工程专业的实践教学培养方案进行升级，建立系统性的实践教学体系；对专业的实践教学课程进行优化，依托科技竞赛平台打造综合实验课程；对专业的实习模式和评价方式进行改革，深化产学研合作，实现校企协同的人才培养。

3.1优化实践教学培养方案，设计系统性、综合性的实践教学体系

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