翼子板支架尺寸偏差原因分析及过程优化控制.pdfVIP

汽车制造|AutoManufacture

翼子板支架尺寸偏差原因分析及

过程优化控制

赵峪奇，秦绪军，徐文欢，魏玲，闫晓鑫

北京奔驰汽车有限公司北京100176

摘要：，

针对北京奔驰某车型在前期生产爬坡阶段出现的翼子板支架焊接后零件尺寸偏差问题装配覆盖件后影

，，、、，

响成车外观对生产过程进行深入分析控制上级来件尺寸线体工装设计线体工装夹紧时序等因素从根

，，，

本上优化产品生产稳定性并设计加工尺寸精度检测工具控制问题件流出保证成车装配外观间隙平顺度达

，。

到尺寸精度要求也保证客户端产品质量稳定

关键词：；；；

工装夹具设计间隙平顺度车身尺寸控制影响因素

随着国内消费水平的提高，汽车已不简单的作为代漆车间与客户。本文对尺寸偏差原因进行分析，就相关

步工具存在，对于外观、功能性与驾驶体验，消费者都制造过程各影响因素进行了优化与控制。

对汽车产品提出了更高的要求。间隙平顺度作为产品外

观DTS感知质量的重要因素之一，直接影响客户对于整翼子板支架单件设计尺寸分析

车质量的整体感受，其质量的控制与提升已经成为各此车型使用的翼子板支架设计延续了前一款车型

汽车厂家追逐的主要目标之一。而直接影响间隙平顺的设计理念，共由三个翼子板支架对翼子板装配进行固

度在产品上表现的因素包括车身覆盖件装配、覆盖件定，并用于翼子板装配时控制调整与A柱和前侧车门的间

总成尺寸，以及白车身上覆盖件装配相关尺寸，其中隙平顺度。本文讨论的是三个支架中最靠上侧的支架尺

寸，其向位置直接决定翼子板与柱配合平顺度尺寸；

白车身上的覆盖件相关尺寸直接影响后续装配过程以ZA

及成车稳定性。因此，保证白车身尺寸在给定的产品公上一款车型支架上仅有一个装配用螺母孔，不能用于零

差内稳定是产品外观感知质量的重要环节。件定位，导致现场工装定位采用了边定位形式，稳定性

某车型在项目前期质量爬坡试装阶段出现车身翼不好。吸取了上一个车型的经验教训，此款车型在支架

子板支架尺寸焊接偏差问题，直接导致后续翼子板装配上增加了定位孔设计，用于与工装定位销匹配定位，如

后平顺超差，需要进行返修，导致影响整车交付后续喷图1所示。

322024年第9期/微信号auto1950

AutoManufacture|汽车制造

a）新b）旧

图1翼子板支架单件设计对比

但孔位与孔的尺寸是否符合标准也直接决定了零

件定位的准确性和生产过程的稳定性。经过对生产过

程的排查，发现现场零件孔尺寸与数模设计不符，使

用游标卡尺实测孔径为6.86mm，现场定位销孔径为

6.9mm，数模显示零件孔径理论值为7mm，由此导致零

图3零件生产线体增加定位

件无法顺利入销。焊接后偏差体现在沿销方向，即成