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20148月建材装饰交通建设
高速公路运营隧道衬砌裂缝成因及防治措施研究
姚伟
（河南省交通科学技术研究院有限公司河南郑州450006）
中图分类号：文献标识码：文章编号：（）
U455.91B1673-0038201434-0105-02
：
1引言查成果可知隧道环向裂缝占裂缝总数的61.9%，环向裂缝是
近些来，随我国经济建设的发展和西部大开发政策的落隧道裂缝病害的主要部分。该隧道裂缝病害47.6%发生在拱腰，
说明该隧道拱腰更应引起重视。对其中条宽度在大于
实，修建了大量的公路隧道。据不完全统计，截至2002底，我于3
国已建成隧道约1000km，隧道里程占路线总里程的比例越来越2.0mm的裂缝深度检测成果显示，裂缝最大深度为47mm，仍属
[1~4]、裂损等问于衬砌表层裂缝。隧道没有出现明显的因结构受力不良或因外
高。而我国已建隧道不同程度地存在衬砌开裂
题，许多在建隧道也存在类似病害。本文结合某高速公路运营隧力作用而导致的衬砌裂缝，目前出现的裂缝主要为不同衬砌浇
道的定期检测，总结了国内外高速公路隧道裂缝研究现状，并在筑段或不同围岩级别间出现的不均匀沉降导致的环向裂缝，或
。
因衬砌表层防火涂层开裂产生的裂缝裂缝一般自衬砌内开
某些方面提出了一些新的见解。盂
2依托工程口，沿衬砌厚度逐渐减少，一般不贯穿整个衬砌厚度。隧道裂缝
以拉裂为主，压剪裂缝相对较少。榆混凝土本身的干缩与冷缩
2.1工程概况
也是产生裂缝的重要原因，特别是温差变化大的地方，这种裂
豫西某隧道为分离式隧道，左右线路间距24m，隧道轴线间
缝就更明显。
距35.6m，隧道左线全长1968m，右线全长2079m。隧址区地貌单
表隧道裂缝调查结果汇总表
1
元属低山区，进口端地形坡度10~20毅，出口端地形坡度15~25毅，裂缝宽度（）裂缝长度（）裂缝部位
裂缝种裂缝数累计长mmm
类量（条）度（）
隧道上覆低灌木和杂草，植被较发育。地面高程374.22~m0.3~22~5臆55~10边墙拱腰拱顶
552.72m，相对高程178.5m。该山岭北坡陡，南坡，隧道最大埋纵向520.1
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