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D型便梁在小半径曲线架空加固施工中的应用
王中伟
(中铁七局集团郑州工程有限公司)
摘要：以郑州市会水路下穿陇海铁路立交桥为T程实例，通过对线路架空方案的分析，阐明D型便梁在既有线小半径曲线的顶进施工过程中的应用
和计算，并对D型便梁在小半径曲线线路。E的适用性进行了总结。
关键词：D型便梁；小半径曲线线路；线路架空加固
随着我国近年来各地城市建设规模的不断扩大，公路交通与铁路交
通交叉处越来越多，往往需要改扩建或新建立交框构，而这些建筑物的W自、W*：
施工又往往不能中断铁路行车，所以保证行车安全就是此类建筑施工过W自=40500／R+H／1500xh(3)
程中的重中之重。为确保既有铁路不中断行车并尽可能减少施工慢行时
间，实践证明，用顶进法施工具有占地及拆迁少，对行车干扰小，速度快、内股加宽为：1875+189=2064(ram)
W
质量好的特点。顶进法施工首先要做好线路架空加固工作，充分考虑线j}440001R(4)
路架空中可能出现的不利因素，确保证列车运行安全。实际W¨44000／300=147(mm)
1工程概况外股加宽为：1875+147=2022(ram)
为了保证架设D型便梁不侵入铁路限界，确保行车安全，那么w
该工程为郑州市金水路拓宽改造，在金水路下穿陇海铁路(上行线)n+
既有跨线桥两侧各增加一孔箱桥。修建立交桥的规模为北侧箱桥I．
9．5m，南侧箱桥I．9m。工程位置位于陇海铁路郑州到郑州西区间。既有4线路架空加固方案
上行线桥梁铁路里程为k570+255．56，公路与铁路斜交，斜交角度50．50，箱桥架空方案：
桥位处铁路电化、无缝线路，上下行线间距9．13m，桥位于平曲线上，曲线…?歹一～i一7
半径300m。北侧(西安侧)主体箱桥结构形式1，9．5m箱桥。桥位处道路
与铁路斜交330。南侧(郑州侧)主体箱桥结构形式卜9．0m箱桥，桥位处
道路与铁路斜交100。箱桥施工采用架空线路，顶进施工。孝褊脐降甓赫=而箫箫竺、
2D型便梁的架设计算
～
4划她；烂蛙掣燃汇，，
目前施工中使用的D型便粱型号主要有D12、D16、D20、D24。各型b出乜骚世严／“!丑=；r1：薹F～
号便粱的主要尺寸见下袁：金水路下穿珑海铁路西安侧立交架空平面圈
纵粱采用以D型便梁和曲线钢枕及I
型号跨度m全长m
l={fl心距mm高度mm宽度mm路架空的施工方案。钢枕间距按0．67m设置，钢枕长度在D型便梁处使
D1212．0612．404400720420用4．46m长钢枕做为横抬梁，D型便梁与I100工宇钢过渡段8根钢枕
D1616．4016．404400900420
D2020．1020．4846004600480D型便粱采用D型梁专有连接件进行连接．I
粱、I
D2424．1224．5046001300480
抬梁穿设前，在钢轨底与钢枕或[37031横抬梁间用绝缘垫板
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