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交通建设201912月

地铁高密度行车组织下行车调整方式的探讨

杨樾

(南京地铁运营有限责任公司江苏南京210000)

要:

现阶段随着我国社会的进步以及经济水平的不断提升相应的出现了许多新科技如院各个地区正在试行并且运用地铁这

一交通工具并且得到人们普遍的认可同时地铁调人员在协调地铁的运行时间尧以及相应的空间状态时有效达到和谐性就会显得非

常困难遥本文首先分析了当今地铁的分类接着阐述了地铁高密行车调整的一些方法同时分析行车调整的作用通过这些方面的研究

希望能够促进我国地铁行业的持续稳定发展进而给相关人士带来一定的借鉴意义遥

关键词:

地铁高密行车曰组织地下行车曰调整方式曰探讨

中图分类号:文献标识码:文章编号:()

F289A1673-0038201934-0286-02

0引言车的通行,并且在保持地铁运营顺畅的情况下,对故障进行有效的排除;

现阶段,随着地铁的广泛应用,其带给人们许多便利,然而,在行车盂快速全面的原则,相关工作人员对于存在的故障要有准确、及时判断

密度不断增多的同时使得列车也相应的增加,在这期间为行车调度带来的能力,要有反应迅速、处置迅速的能力,进一步运用具体的实践将故障

困难的时候也滋生了事故的发生,根据这一现状,为确保地铁调度的质控制在有效范围内,并且还应该仔细分析整个地铁容易存在的一些隐

量以及使地铁的运行效率得到有效的保证,需要对行车调整方式进行具患,对于设备故障、突发事件等方面进行及时的解决,以防由于地铁高密

度行车从而产生不利的影响;确保服务原则,在地铁的运行中,必须要

体的研究,进而使地铁能够顺利的运行,下面进行相关的述:榆

1地铁分类概述保证安全,同时还应该尽量满足乘客的需求,通过广播等方式进而向乘

客明确存在的一些故障,防止由于乘客的恐慌带来一些更为严重的人身

我们知道,地铁线路故障有四类:一般性的故障,地铁延误

淤2原

[2]

财产损失。

5min,如:车门故障、屏蔽门故障等出现这方面的情况,就会使地铁出现

3行车调整的作用

暂时性地晚点,这一现象称为一般性故障;于中型故障,地铁延误5原

10min,如供电故障以及岔道故障等方面的情况从而导致晚点,这一现象淤保证地铁故障情况下的行车组织安全,如果地铁发生设备故障等

问题就会造成降级运营的情况,这样就会影响地铁的运输能力,从而增

称为中型故障;列车

盂大型故障,如果地铁延误10原20min,如ECC故障、

故障救援等方面的情况,从而导致晚点的现象称为大型故障;特大型加人工调度的风险以及存在一定的安全事故。根据这些故障的存在,往

挤岔等情况引起的往运用行车调整能够为故障处理节省许多时间,进而降

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