全固态电池商业化还要5~10年.pdfVIP

高科2019年推出了半固态电池的试生产线；此前一位宁德时全面达到公司固态电池研发团队研制样品的水平，公司正积

代电池开发负责人也曾表示，宁德时代已制作样品，但是实极与车厂客户对接固态电池的上车合作事宜。

现量产恐怕还要等到2030年。总结：制约固态电池上车的最大拦路虎是成本。但是，

还有一家锂材料巨头宣布进行固态电池的研发，它就是随着丰田的“示范”，以及众多实力强劲的企业在这一领域

赣锋锂业。7月21日，在接受投资者提问时，赣锋锂业表示，发力，固态电池商业化还要5～10年的断言，或许是错的，

第一代2亿瓦时的固态电池中试线已经顺利投产，产品性能固态电池有可能提前商业化。

全固态电池商业化还要5～10年

相较于传统的锂离子电池，固态电池能提供更好的续航量逐步下降，全固态电池是最终形态。依据电解质分类，锂

能力和安全性，但目前而言，固态电池迫于技术和成本的双电池可分为液态、半固态、准固态和全固态四大类，其中半

重制约，距离产业化仍然需要很长时间。固态、准固态和全固态三种统称为固态电池。

光大证券认为，固态电池有望成为下一代高性能锂电池。不过，固态电池的技术路线目前仍有很大分歧。

目前中国大部分的汽车厂商和新能源厂商也在参与固态电池固体电解质可大致分为三类：无机电解质、固态聚合物

的研发。电解质、复合电解质。目前业内比较看好的材料包括固态聚

固态电池的不同技术路径合物、硫化物、氧化物、薄膜等。

2019年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划光大证券认为，聚合物固态电解质将率先实现应用，但

（2021-2035年）》（征求意见稿），在“实施电池技术突存在高成本和低电导率两个致命问题。

破行动”中，加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新目前主流的聚合物固态电解质是聚环氧乙烷（PEO）电

能源汽车核心技术攻关工程”。这意味着固态电池有望上升解质及其衍生材料。相比之下，氧化物固态电解质综合性能

至国家战略层面。好，进展最快。

固态电池是以固体材料来代替现有锂离子电池中使用的硫化物固态电解质电导率最高，研究难度最大，开发潜

液体成分，固态电解质的厚度仅3～4微米，非常轻薄，不力最大，但如何保持高稳定性是一大难题。高能聚合物体系

仅减小了体积，也降低了重量。仍处于实验室研究阶段，LiPON薄膜型全固态电池已小批量

固态电池的技术发展采用逐步颠覆策略，液态电解质含生产，非薄膜型已尝试打开消费电子市场。

近年来多家中国企业建立氧化物固态电池生产线。

中国粉体工业2020No.461

苏州清陶新能源在江苏昆山建成投产的固态锂电池生产入，固态电池产业化进程不断加速，按照目前的发展情况，

线，单体能量密度达400Wh/kg以上，拟于2020年进入动2021～2025年固态电池将实现初步应用。

力电池应用领域。不过全固态电池的商业化还需要很长时间。去年底，宁

辉能科技与南都电源合作建立的国内首条1GWh规模的德时代一位电池开发负责人曾表示，全固态电池实现商品化

固态电池生产线也将于2020年建成，公司今年4月刚完成D要到2030年以后。

轮融资，用于加速固态电池商业化落地和工厂建设，辉能在光大证券研报显示，固态