“数字化转型”视角下汽车专业高职教育的教材创新设计与实践.docx

“数字化转型”视角下汽车专业高职教育的教材创新设计与实践

中图分类号：G710DOI：10.20042/j.cnki.1009-4903.2025.02.016

Abstract：Fromtheperspectiveofdigitaltransformation，textbookinnovationdesignandpracticeofhighervocationaleducationforautomotivemajorsshouldbecloselyfocusedonthetrendofindustrialchange，combinedwiththecorerequirementsofdigitaltransformationofvocationaleducationandcarryoutsystematicchangesfromtheaspectsoftextbookdesignconceptontentreconstruction，teachingmodelinovationandevaluationsystemoptiization.ThroughtheconstructionofanewecologyofautomotiveprofesionalhighervocationaleducationthatADAPTStothendsofdigitaltransformation，theprecisedockingoftalentraiingandindustrialeedsanbaizedandguittecialsilnbeprovidedtoupportetanformatiandupadingoftheautomotiveindustry.

Keywords：Digitaltransformation;Automotivemajor;Highervocationaleducation;Innovativedesignofteachingmaterials

在数字经济浪潮下，汽车产业正经历着以智能化、网联化、服务化为特征的深刻变革1。《产业数字人才研究与发展报告（2023）》显示，我国智能汽车产业数字人才缺口已超过40%，其中嵌入式软件开发、智能网联算法等岗位需求激增，企业对掌握数字化技术的复合型技能人才的渴求愈发迫切[2-3]。数字化转型不仅重构了汽车产业链的技术架构与业务流程，更对技术技能人才的能力体系提出全新要求：从传统的机械维修能力转向具备传感器融合算法设计、汽车功能远程升级技术OTA（Over-the-Air）实施、数字孪生技术应用等数字化能力[4。

然而，当前汽车专业高职教育却面临着教材体系滞后、实践资源匮乏、教学方法单一等瓶颈。具体表现为，教材内容更新周期长达5年，与产业技术迭代形成巨大落差；实训设备陈旧，虚拟仿真技术应用不足，导致学生“纸上谈兵\5；教师队伍缺乏企业实践经验，“双师型”教师比例不足，难以支撑数字化转型背景下的技能人才培养需求。这种供需错位，已成为制约汽车产业转型升级人才支撑能力的关键掣肘。

1教材设计理念转型——从“知识传递”到“能力建构

1.1技术迭代加速（智能网联、新能源技术更新周期缩短至2＼～3年）

（1）核心影响：汽车产业技术更新速度远超传统机械时代。智能网联（如自动驾驶、车路协同）和新能源技术（如固态电池、氢燃料电池）的研发周期大幅缩短。例如，电池能量密度从2015年的150Wh/kg提升至2023年的350Wh/kg，技术迭代周期压缩至2～3年。

（2）教育挑战：教材内容滞后性凸显，传统教材更新周期（3＼～5年）已无法匹配当前技术发展速度。教师需持续学习前沿技术，如学习ISO/SAE21434汽车网络安全国际标准或特斯拉OTA技术原理等。

（3）应对策略：构建动态更新的“活页教材”体系，通过云端资源实时补充技术白皮书、企业案例。校企共建技术预警机制，如车企定期提供技术路线图（如2024年比亚迪e平台4.0架构）。

1.2岗位能力重构（传统维修岗需求下降，智能诊断岗增长120%

（1）数据支撑。

2023年人社部数据显示，新能源汽车维修岗位中，传统机械维修岗需求下降25%，而智能诊断岗位（如电池健康度分析、ADAS标定）需求增长120%，部分企业甚至面临“软硬件复合型人才”缺口。

（2）能力转变。

i.技能迁移：从扳手操作转向数据分析工具（如CANoe、Matlab/Simulink）和诊断设备（如特斯拉Toolbox）。

ii.知识扩展：需掌握Python编程（用于数据分析）、机器学习基础（用于故障预测）等跨学科能力。

i.教育响应：课程体系增设“智能诊断技术”“车联网安全”等模块，减少化油器维修等过时内容。引入企业真实工单系统，例如将