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铁路巡道工试题及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为（）米，其他铁路为（）米。

A.10；8

B.12；10

C.15；12

D.20；15

答案：A。根据相关规定，城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米。这是为了保障铁路运行安全和周边环境安全而设定的必要距离，防止外部因素对铁路线路造成影响。

2.巡道工在执行任务时，应携带的防护用品不包括（）。

A.信号灯

B.对讲机

C.安全带

D.响墩

答案：C。巡道工主要在铁路线路上巡查，一般不需要安全带。信号灯用于在夜间或低能见度条件下发出信号，对讲机用于与车站、调度等进行通讯联系，响墩用于在紧急情况下设置临时防护。

3.当发现铁路线路上有障碍物时，巡道工首先应（）。

A.立即排除障碍物

B.设置防护并通知车站

C.等待上级指示

D.继续巡查，回来再处理

答案：B。发现障碍物后，首先要保障后续列车的安全，设置防护并通知车站可以及时阻止列车接近危险区域，避免事故发生。在确保安全的情况下，再根据情况排除障碍物。

4.铁路线路上的轨距是指（）。

A.两根钢轨头部内侧之间的距离

B.两根钢轨头部外侧之间的距离

C.两根钢轨轨腰之间的距离

D.两根钢轨轨底之间的距离

答案：A。轨距是铁路轨道两根钢轨头部内侧之间的距离，我国铁路主要采用标准轨距1435mm，不同的轨距适用于不同的铁路类型和运营需求。

5.巡道工巡查时，对钢轨的检查内容不包括（）。

A.钢轨磨损情况

B.钢轨有无裂纹

C.钢轨的材质

D.钢轨的接头状态

答案：C。巡道工在巡查过程中，主要关注钢轨的使用状态，如磨损情况、有无裂纹以及接头状态等。而钢轨的材质是在生产和铺设时已经确定的，巡道工一般不进行材质方面的检查。

6.在区间巡查时，巡道工应（）行走。

A.在道心

B.在钢轨上

C.在路肩上

D.随意行走

答案：C。在区间巡查时，巡道工应在路肩上行走，这样可以保证自身安全，避免被列车碰撞。道心和钢轨上是列车行驶的区域，严禁巡道工长时间停留。

7.发现铁路线路上的道岔出现故障时，巡道工应（）。

A.自行修理

B.立即通知车站和工务部门

C.继续巡查，回来再报告

D.不管不问

答案：B。道岔是铁路线路的重要设备，出现故障会影响列车的正常运行和安全。巡道工发现道岔故障后，应立即通知车站和工务部门，由专业人员进行处理，巡道工一般不具备自行修理道岔的能力。

8.巡道工的巡查周期一般为（）。

A.每天一次

B.每周一次

C.每月一次

D.每季度一次

答案：A。为了及时发现铁路线路的问题，保障铁路运行安全，巡道工的巡查周期一般为每天一次，对线路进行全面细致的检查。

9.当遇到暴风雨等恶劣天气时，巡道工应（）。

A.停止巡查

B.加强巡查

C.减少巡查次数

D.回家躲避

答案：B。在暴风雨等恶劣天气下，铁路线路更容易出现问题，如路基塌陷、钢轨位移等。因此，巡道工应加强巡查，及时发现并处理可能出现的安全隐患。

10.铁路线路上的曲线半径越小，列车通过时的速度（）。

A.越高

B.越低

C.不变

D.不确定

答案：B。曲线半径越小，列车通过时所需的向心力就越大，为了保证列车运行的安全和稳定，列车通过时的速度就需要越低。

11.巡道工在巡查过程中，发现有行人在铁路线路上行走，应（）。

A.视而不见

B.驱赶行人离开铁路线路

C.与行人一起行走

D.等待行人自行离开

答案：B。行人在铁路线路上行走存在极大的安全隐患，巡道工有责任驱赶行人离开铁路线路，并向其宣传铁路安全知识，避免类似情况再次发生。

12.对于铁路线路上的标志，巡道工应（）。

A.随意移动

B.定期检查其是否完好

C.不用理会

D.破坏标志

答案：B。铁路线路上的标志是为了指示列车运行和保障铁路安全而设置的，巡道工应定期检查标志是否完好，如发现标志损坏或丢失，应及时报告相关部门进行处理。

13.巡道工使用的信号灯在夜间显示红色表示（）。

A.停车

B.注意

C.减速

D.正常通行

答案：A。在铁路信号系统中，红色表示停车，这是一种非常重要的安全信号，用于提醒列车司机立即停车，避免发生危险。

14.铁路线路上的道床的主要作用不包括（）。

A.承受轨枕传来的压力

B.固定轨枕位置

C.提供列车动力

D.排水

答案：C。道床的主要作用是承受轨枕传来的压力，将其均匀地传递到路基上；固定轨枕位置，防止轨枕移动；以及排水，保持线路的干燥。道床本身并不能为列车提供动力。

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