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2012年3月谴蝴目曩商规划与设计

MVB多协议通信网关的设计

王光

(广西润建通信发展有限公刊)

摘要：随着电子技术及分布式网络系统的迅速发展，很多列车采用了通信网络技术，并实现了列车的控制系统智能化、信息化及

网络化，作为列车通信网络重要组成的吖B，由于它的实时性好及通信率高等特点，正越来越受到人们的关注，本文就MVB多协汉通信网

关的设计进行了分析。

关键词：MVB：多协议通信网关；设计

随着我国高速铁路的迅速发展，列车通信网络已被广泛地应用在新线外设是通过中央处理器内部集成的FSMC控制器进行驱动的，作用是

型的列车上，其中，我国的和谐号动车组中就运用了通信网络控制技术，能够对AHB系统总线的数据、地址及控制的信号转换，从而满足了不同

作为列车通信恻络重要组成的通信网关MVB，也正在被越来越多的人所外设时序的要求，FSMC把外部储存器分成了四个256M字节的存储块，

关注。

lTCN与MVB概述储区，每个存储区里都有专用片选信号，为了使每个区内的速度一致，并

TCN又称为列车通信网络，是在列车的分布式控制系统上所发展起

来的对列车控制及对信息数据诊断的通信附络。TCN是专门给列车通信SSMV62AD的快速设备存储到了存储块前三个的存储区里。

网络所制定的标准，具有可靠性、实时性及可管理性等特点，这种技术得如表2所示，外部扩展运用的是低功耗的存储芯片，能够对用户数

据和数据系统进行存储，同时支持字节访问和待机模式，它的访问速度

到了很多铁路公司及供应商的支持。TCN包括绞线式列车总线WTB及

多功能列成总线MVB两部分，其中，MVB是一种具有互操作及互换要

求互连设备问串行的数据通信总线，是TCN的重要组成，现在车载设备

所应用很多都是常用工业接口，但这些没备的实际应用均需要经过MVB片主要是在存储系统的应用程序中进行应用，所采用的也是16位的访

工业接口才能挂到MVB总线上，现在很多网关的协议转换功能较为单问模式。在基本的通信电路中，主要包含MVB板卡的驱动电路器、Rs一

一，并小能支持无限局域网的相关传输方式，这对列车智能发展及开放

性原则有着极大的影响，总线数据传输方式是有线，这限制了重要场所信电路，其中，MVB板卡有8位数据的访问模式，并支持调试、并行、串

实时动态的获取，并对设备及网关的物理连接带来了不便。行、及生产这四种模式，还允许EMD及ESD的物理介质通信形式，S—

2MVB多协议通信网关的关键技术

MVB多协议通信网关主要包含MVB总线协议、CAN总线、以太网、

地上，并用EMD进行通信。为了调试及测试的方便，MVB多协议网关还

RS一232、RS一485及Wi—Fi无线网络六种通信协议，要在一个网关里对这

人种通信|办议进行有机融合是一件很困难的事情，但对它的研究还是很

换的，其中，系统电源是运用两个低压差的稳压芯片来分立设计，这样可

有必要的。其中，MVB总线协议的TCN在拓扑结构上有三个层次，分别

以有效地满足不同的功能电路对工作电流的不同需要，还减少了它们之

为列车WTB、设备及控制器总线及车辆级MVB，列车总线能够对列车的

问的相互十扰。MVB多协议通信网关还可以运用PCB进行设计，它的流

车位方向及位置进行自动识别，并能够传输可靠的数据；其中，MVB总线

程能够概括为：原理图的设计、器件的布局、电气布线、泪滴添加、铜层放

的数据类型主要有以下三种：①源寻址并有周期广播过程的数据；②目

置及规则检测。为了有效地节