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2025年一级建造师市政工程轨道交通施工模拟
第一部分:单项选择题(共20题,每题1分)
1、城市轨道交通隧道常用的防水等级标准是?
A、一级防水
B、二级防水
C、三级防水
D、四级防水
【答案】A
【解析】正确答案是A。城市轨道交通隧道防水等级要求最高,通常采用一级防水标准,确保结构长期耐久性。防水等级从高到低分为一至四级,一级防水要求最高。易混淆的是二级防水,但轨道交通对防水要求极为严格,必须选一级。
2、盾构法施工中,用于控制地表沉降的关键系统是?
A、注浆系统
B、泥水系统
C、推进系统
D、导向系统
【答案】A
【解析】正确答案是A。盾构法施工中,注浆系统用于填充盾尾空隙,有效控制地表沉降。泥水系统主要用于土压平衡盾构,推进系统负责掘进,导向系统用于方向控制,均与地表沉降控制关系不大。
3、地铁车站主体结构混凝土强度等级不应低于?
A、C30
B、C35
C、C40
D、C45
【答案】C
【解析】正确答案是C。根据《城市轨道交通技术规范》,地铁车站主体结构混凝土强度等级不应低于C40,以保证结构承载力和耐久性。C30和C35常用于一般民用建筑,C45为更高要求,非最低标准。
4、TBM施工中,刀具磨损的主要原因是?
A、岩石硬度
B、掘进速度
C、刀具材质
D、冷却不足
【答案】A
【解析】正确答案是A。TBM刀具磨损主要由掘进过程中遇到的岩石硬度决定,岩石越硬,磨损越快。掘进速度、刀具材质和冷却条件是影响因素,但岩石硬度是最根本原因。
5、地铁区间隧道最小净空高度通常要求?
A、4.5m
B、5.0m
C、5.5m
D、6.0m
【答案】B
【解析】正确答案是B。地铁区间隧道最小净空高度通常要求5.0m,以满足列车运行和检修需求。4.5m为部分特殊区段要求,5.5m和6.0m为更高标准,非最低要求。
6、盾构机掘进参数中,表示土仓压力的指标是?
A、推进力
B、扭矩
C、土压
D、转速
【答案】C
【解析】正确答案是C。土压表示土仓压力,是盾构机掘进中的关键参数。推进力、扭矩和转速分别反映掘进状态、刀盘负载和掘进速度,与土仓压力无直接对应关系。
7、地铁轨道铺设中,钢轨接头间隙要求控制在?
A、1-2mm
B、2-3mm
C、3-4mm
D、4-5mm
【答案】B
【解析】正确答案是B。地铁轨道铺设中,钢轨接头间隙要求控制在2-3mm,以确保列车平稳运行。间隙过小易造成应力集中,过大则影响行车安全,需严格控制在规定范围内。
8、基坑支护结构中,锚杆自由段长度不应小于?
A、3m
B、4m
C、5m
D、6m
【答案】C
【解析】正确答案是C。基坑支护中,锚杆自由段长度不应小于5m,以保证锚杆有效受力。自由段过短会影响锚固效果,3m和4m为不足长度,6m为更高要求,非最低标准。
9、地铁车站防水施工中,卷材防水层的搭接宽度不应小于?
A、80mm
B、100mm
C、120mm
D、150mm
【答案】B
【解析】正确答案是B。地铁车站防水施工中,卷材防水层的搭接宽度不应小于100mm,以确保防水效果。80mm为不足宽度,120mm和150mm为更高要求,非最低标准。
10、盾构机刀盘的主要作用是?
A、切削土体
B、支撑隧道
C、密封土仓
D、推进掘进
【答案】A
【解析】正确答案是A。盾构机刀盘的主要作用是切削土体,为掘进提供动力。支撑隧道由盾构壳体完成,密封土仓由隔板实现,推进掘进由推进系统负责,均非刀盘主要功能。
11、地铁隧道二次衬砌施工中,混凝土浇筑应采用?
A、分层浇筑
B、整体浇筑
C、分段浇筑
D、对称浇筑
【答案】C
【解析】正确答案是C。地铁隧道二次衬砌施工中,混凝土浇筑应采用分段浇筑,以控制温度应力和施工缝质量。分层浇筑易造成接缝不密实,整体浇筑难度大,对称浇筑适用于特殊结构,非通用方法。
12、TBM掘进过程中,用于调整姿态的系统是?
A、导向系统
B、推进系统
C、注浆系统
D、泥水系统
【答案】A
【解析】正确答案是A。TBM掘进过程中,导向系统用于调整姿态,确保隧道按设计轴线掘进。推进系统负责掘进,注浆系统用于填充空隙,泥水系统用于平衡压力,均非姿态调整功能。
13、地铁车站基坑开挖中,坡面防护主要采用?
A、喷锚支护
B、土钉支护
C、钢板桩支护
D、混凝土支护
【答案】A
【解析】正确答案是A。地铁车站基坑开挖中,坡面防护主要采用喷锚支护,兼具防护和加固功能。土钉支护适用于土体加固,钢板桩支护为围护结构,混凝土支护适用于永久结构,均非坡面防护首选。
14、盾构法施工中,用于控制开挖面稳定的系统是?
A、土压平衡系统
B、泥水分离系统
C、推进系统
D、导向系统
【答案】A
【解析】正确答案是A。盾构法施工中,土压平衡系统用于控制开挖面稳定,通过调节土仓压力实现。泥水分离系统用于
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