2025年CAAC无人机理论考试题库附参考答案详解【轻巧夺冠】.docxVIP

2025年CAAC无人机理论考试题库附参考答案详解【轻巧夺冠】

一、单项选择题（每题2分，共40题）

1.某小型多旋翼无人机（空机重量2.5kg，最大起飞重量4kg）在海拔1000米的高原地区执行航拍任务，其适飞空域的真高上限应为？

A.50米

B.100米

C.120米

D.150米

答案：C

详解：根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第二十八条，微型、轻型无人机在适飞空域内飞行，真高不超过120米（注：海拔高度不影响真高定义，真高指相对于起飞点的垂直高度）。该无人机属轻型（最大起飞重量≤4kg），故上限为120米。

2.无人机飞行中出现“GPS信号丢失”告警，此时飞手应优先执行的操作是？

A.切换至手动模式，尝试手动返航

B.保持当前模式，等待信号恢复

C.立即关闭动力系统迫降

D.切换至姿态模式，逐步降低高度

答案：A

详解：GPS信号丢失时，无人机可能失去定位能力，若处于非手动模式（如GPS模式），可能因无法定位导致漂移。此时应切换至手动/姿态模式（需飞手具备手动操控能力），通过目视判断方向，逐步调整航向返航。等待信号恢复可能因环境干扰延长失控风险，关闭动力系统会导致失控坠毁，故A为最优选择。

3.某无人机使用锂聚合物电池（LiPo），若电池电压降至3.2V/单节以下，最可能导致的后果是？

A.电池容量永久性下降

B.电池充电速度加快

C.电池重量增加

D.电机转速自动提升

答案：A

详解：锂聚合物电池的放电截止电压通常为3.6-3.7V/单节（满电约4.2V），若过度放电至3.2V以下，会导致电池内部化学结构不可逆损坏（如负极析锂），容量永久性下降，甚至引发鼓包或短路风险。

4.以下哪种情况属于“超视距飞行”？

A.飞手通过FPV图传实时观察无人机，且无人机与飞手距离800米

B.无人机在飞手目视范围内（距离500米），但被云层短暂遮挡

C.飞手使用望远镜观察无人机，距离600米

D.无人机与飞手距离300米，飞手通过肉眼清晰辨识机体

答案：A

详解：CAAC定义“视距内飞行”为飞手或观测员肉眼能直接观察到无人机的飞行状态（无辅助设备，且能辨识机体形状）。通过FPV图传或望远镜观察均属“超视距飞行”，需额外资质（如超视距驾驶员执照）。

5.无人机在6级风（风速10.8-13.8m/s）中飞行时，最可能出现的风险是？

A.电池续航时间延长

B.飞行稳定性下降，操控难度增加

C.避障系统精度提升

D.电机散热效率降低

答案：B

详解：6级风属强风，无人机在强风中易受侧风、乱流影响，导致姿态不稳定，需飞手频繁调整油门和舵面，操控难度显著增加。强风还会增加飞行阻力，导致耗电量上升（续航缩短），避障系统可能因风噪干扰误判，故B正确。

6.某无人机在农田上方50米飞行时，突然遭遇“动力失效”，飞手应优先选择的迫降策略是？

A.朝最近的硬质路面（如公路）滑翔

B.保持当前高度，寻找开阔农田迫降

C.立即推杆俯冲，缩短落地时间

D.拉升高度至100米后再寻找场地

答案：B

详解：动力失效时，无人机无动力滑翔，需选择开阔、平坦且无人员/障碍物的区域（如农田）迫降。硬质路面可能导致机身损坏更严重；俯冲会增加落地速度，风险更高；拉升高度无动力支持不可行，故B为最优。

7.以下关于无人机“失速”的描述，正确的是？

A.失速仅发生在固定翼无人机，多旋翼不会失速

B.失速是由于迎角过大，导致升力突然下降

C.失速时无人机速度必须低于最小飞行速度

D.失速后通过增大油门可立即恢复

答案：B

详解：失速的本质是机翼/旋翼迎角超过临界值，导致气流分离、升力骤降，多旋翼在大迎角机动或强风干扰下也可能出现局部失速（如个别桨叶）。失速与速度无绝对关系（如高速下大迎角仍可能失速），增大油门需配合减小迎角才能恢复，故B正确。

8.无人机飞行前检查中，“磁罗盘校准”的主要目的是？

A.确保GPS定位精度

B.消除周围金属物体对磁场的干扰

C.测试电机转速是否一致

D.校准遥控器与飞控的信号连接

答案：B

详解：磁罗盘（电子罗盘）用于感知无人机航向，周围金属物体（如建筑物、车辆）或强电磁环境会干扰地磁场，导致航向数据错误。校准磁罗盘可补偿局部磁场畸变，确保航向判断准确。

9.轻型无人机（最大起飞重量4kg）在管制空域内飞行，需提前多久向空中交通管理机构提出飞行申请？

A.1小时

B.6小时

C.12小时

D.24小时

答案：B