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西班牙航空JK5022航班空难分析概述

目录

西班牙航空JK5022航班空难分析概述1

1.1事故概述1

1.2事故分析1

1.1事故概述

一架注册编号为EC-HFP的西班牙航空的McDonnellDouglasMD-80客机,

于2008年8月20日地时间下午14点25分,在西班牙马德里巴拉哈斯机场起

飞时冲出36L跑道并且起火爆炸。这架客机时正在执行从马德里巴拉哈斯机场

飞往加那利群岛大加那利机场(eropuertodeGranCanaria)的定期国内航班。

飞机上共有6名机组成员和172名乘客，其中154人死亡，18名乘客生还。

1.2事故分析

起飞时，机组由于一系列的错误和疏忽没有正确设置起飞构型，而且起飞警

告系统(TOWStakeoffwarningsystem)没有正常工作，飞机的襟翼以及缝翼没

有展开。因此，飞机在起飞离地后便进入失速状态，然后失控坠地爆炸起火。

导致这起事故的因素主要为人为因素，然后是设备因素，主要有以下3点:

1.机组没有落实检查单操作

机组没有按照检查单上的流程正确设置起飞构型，起飞前)隹备由于意外中

断时，机组违反了程序，终止了检查单的执行。由CVR记录的数据还原了事故

前机组人员在执行检查单时的疏忽。在14时09分01秒，发动机开始启动，机

组人员讨论了是否进行手动起飞。14时12分08秒，发动机启动完成，机组人员

执行“fterStart”检查单。但是他们省略了检查襟翼/缝翼的项目，因为与此同

时，机长要求副驾驶请求空中交通管制的许可，请求滑行至36L跑道。

AFTERSTART,NORMAL

1.IgnitionOFF

2.AirConditioningA.P.UAUTOSET

3.ElectnclPwrCHECKED

4.IceProtectionFuelHetSET

5.Annun.PnelLightsCHECKED

6.HydrulicpumpspressSETCHECKED

7.PneumXFeedVlveLeversSET

8.ClerSignlbghtsRECEIVED/ON

9.FlpsSltsSETCHECKED

图1.1在西班牙航空公司运行手册中的正常启动后”检查单

在发动机启动后（正常）检查单的最后一个项目，

，aps/slatsSETCHECKED”具体是要求机组操作控制襟翼/缝翼的控制杆

到起飞的位置，并且要检查操纵杆的位置或襟翼/缝翼指示灯的状态。襟翼指示

器由垂直线性刻度组成，刻度从UP/RET到40°,并带有用于左边和右边襟翼

的独立指示器。该指示是通过每侧两行水平的灯光信号来提供的。这些灯的颜

色从红色变为绿色，以在刻度上指示襟翼的位置。缝翼指示器具有四个指示灯，

分别为T/O,DISG,UTO和LND,分别为蓝色，琥珀色，蓝色和绿色。

|TAXI|

1.BrkesCHECKED

2.FlighlControlsCHECKED

3.FlightInstrumentsCHECKED