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STCW公约语言要求剖析：重塑海事英语教学大纲的启示

一、引言

1.1研究背景

随着全球经济一体化的深入发展，国际贸易和海上运输愈发频繁。海洋作为连接各国的重要纽带，承担着全球约90%的贸易运输量，海运业在世界经济发展中扮演着举足轻重的角色。在这一背景下，海事英语作为国际海运领域的主要工作语言，其重要性日益凸显。海事英语不仅是海员之间沟通交流的工具，更是保障海上航行安全、提高运输效率的关键因素。

国际海事组织（IMO）颁布的《国际标准培训、认证和值班制度规则》（STCW公约），旨在为国际航运提供一套国际认可、高水平的海员培训、发证和值班标准。该公约自1978年通过以来，经过多次修订，不断适应国际航运业的发展需求。STCW公约对海员的语言能力做出了明确且严格的要求，这是因为在实际的海事工作中，海员需要与来自不同国家和地区的人员进行交流协作，包括船舶驾驶、货物装卸、应急处理等各个环节，都离不开准确有效的语言沟通。良好的语言能力能够确保海员正确理解各种航海指令、信息，避免因语言障碍导致的误解和事故，从而保障海上人命、财产安全和海洋环境保护。

1.2研究目的和意义

1.2.1目的

本研究旨在深入剖析STCW公约中的语言类要求，从词汇、语法、口语表达、书面写作以及跨文化交际等多个维度，全面梳理和解读公约对海员语言能力的规定。通过详细分析，明确其具体内容、特点以及与实际海事工作的紧密联系。同时，将STCW公约的语言要求与我国现行的海事英语教学大纲进行对比研究，找出其中存在的差异和问题，进而提出针对性的改进建议和策略，以完善海事英语教学大纲，使其更好地适应国际航运业的发展需求，为培养符合STCW公约标准的高素质海员提供有力支持。

1.2.2意义

理论层面上，本研究有助于深化对STCW公约中语言类要求的认识和理解，丰富海事英语教学的理论研究。通过系统分析公约的语言要求，可以为海事英语教学提供坚实的理论依据，推动海事英语教学理论的进一步发展。同时，研究过程中对海事英语教学大纲的探讨，也能够为教育工作者和研究者提供新的思考方向和研究视角，促进相关领域的学术交流与合作。

实践层面上，对海事英语教学大纲的改进具有重要的现实意义。目前，我国的海事英语教学在一定程度上还存在与STCW公约要求脱节的现象，导致培养出的海员在实际工作中可能面临语言障碍，影响工作效率和海上安全。通过本研究提出的改进建议，能够使教学大纲更加贴合公约要求，提高海事英语教学质量，培养出具备更强英语实际应用能力和跨文化交际能力的海员。这不仅有助于我国海员更好地满足国际航运市场的需求，提升在国际航运领域的竞争力，也有利于我国航运企业在国际市场上的发展，促进我国海运业的国际化进程。此外，符合国际标准的海员培养也有助于保障海上航行安全，减少因语言沟通不畅导致的事故风险，维护海洋环境和国际航运秩序。

二、STCW公约概述

2.1STCW公约的发展历程

STCW公约的诞生有着深刻的时代背景。随着全球海运业在20世纪中叶快速发展，船舶科技水平不断提高，船舶配员呈现多国化趋势。与此同时，各国对海上安全和海洋环境愈发关注。通过对这一时期海难事故的统计分析发现，约80%的事故是由人为因素造成。而当时国际间海员管理缺乏统一准则，各国在海员培训、发证和值班标准上各不相同。在此背景下，国际海事组织（IMO）早在1960年就开始行动，在海安会下设立培训和值班标准分委会（STW）。STW先是为培训海员使用助航设施、救生设备、消防设备等草拟了1964年指南文件，并于1975年和1977年进行修正和增补，最终起草了公约草案。1978年6月14日至7月7日，IMO在伦敦召开外交大会，正式通过了《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约），该公约于1983年4月27日达到生效条件，按照规定，1984年4月28日正式生效。我国于1981年6月28日加入该公约，自1984年4月28日起，公约对我国生效。

1978年版的STCW公约为国际海员培训、发证和值班标准提供了基本框架，其首次突出强调人的因素，为各国设定了船员培训、发证和值班标准方面的最低国际标准，涵盖正文及一个附则。正文共17条，内容涉及制订公约的宗旨、缔约国义务、名词解释、适用范围、资料交流、与其他条约关系、证书、特免证明、过渡办法、等效办法、监督、技术合作、修正程序、加入公约形式、生效条件、退出方式、保管以及文本文字等方面。然而，随着航海技术的飞速发展和海运业的不断变化，1978年版STCW公约逐渐暴露出一些不足，难以完全适应新的需求，这也促使了后续的修订工作。

1995年，IM