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《汽车车身电控系统检修》在线开放课程

任务3.1安全保护系统

座椅安全带系统结构和工作原理

车辆碰撞基础知识

座椅安全带的功能

座椅安全带系统

结构

座椅安全带系统结构

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座椅安全带系统结构

座椅安全带系统结构

安全带预紧器在发生碰撞时沿安全带拉伸的反方向卷起。由此来拉紧安全带（缩小安全带和身体之间的空隙）。这样便能通过安全带及早防止乘员向前运动（相对于汽车的运动方向）。安全带预紧器大约能够在13ms内卷起安全带130mm。如果作用在安全带上的反作用力大于安全带预紧力，则安全带预紧结束。

座椅安全带系统结构

玻璃升降器运行常见的、稳定的故障现象有以下几种：

这些安全带预紧器既可以被机械触发，也可以被电动触发。

根据汽车的配备程度，可以只在前部座位上安装安全带预紧器，或者在后排座位上也安装安全带预紧器。

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拉索式安全带预紧器

机械触发的拉索式安全带预紧器安装在比如到1999年款为止的上海大众Polo汽车中。

系统从某一延迟值起作出机械反应，不依赖于安全气囊控制单元发挥作用。

安全带预紧单元与安全带自动收卷器构成一个结构单元。该系统在一个保护管中活动安放在一个轴承盖上，这个保护管类似于一个静止的摆锤。在活塞上固定有一根钢丝绳。钢丝绳在保护管上方的钢丝绳储存器内收卷。

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拉索式安全带预紧器

预紧单元由以下部件组成：

·弹簧质量系统式的传感器；

·装有烟火产气药的气体发生器；

·高压管中装有钢丝绳的活塞。

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拉索式安全带预紧器

”

点火：

”

预紧：

如果发生碰撞时汽车延迟超过某一数值，则传感质量块开始相对于传感弹簧的弹簧力反向运动。如果传感器支架在压缩传感弹簧时超过某一行程，则被传感螺栓固定在静止位置上的气体发生器被垂直释放。通过预紧的碰撞弹簧，气体发生器朝回弹板中的碰撞销方向加速。在气体发生器击中碰撞销时，气体发生器的产气药被点燃。

气体冲入高压管并推动带有钢丝绳的活塞向下运动。在耦合盘上收卷的钢丝绳刚有动作时，齿扇因耦合盘的加速力被径向向外移动，并卡入安全带自动装置辊轴的齿圈中。

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拉索式安全带预紧器

系统通过拉绳与安全带自动收卷装置相连。

在触发单元中集成了机械式传感器和烟火式触发器。传感器自某一延迟值起作出纯机械式反应，并且不依赖于安全气囊控制单元发挥作用。

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拉索式安全带预紧器

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滚球式安全带预紧器

在大众汽车上采用了机械或者电动触发的滚球式安全带预紧器。

滚球式安全带预紧器由一个除了安全带佩带识别装置之外还包括安全带限力器在内的紧凑单元组成。

该安全带预紧器可用于前排和后排座位。

仅当安全带佩带识别装置识别出安全带已佩戴后才会发生机械触发。

如果产气药被点燃，则膨胀气体推动滚球，并通过齿轮将其击入滚球收存器中。

因为安全带卷筒与齿轮固定相连，所以安全带卷筒被滚球带动而拉紧安全带。

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滚球式安全带预紧器功能

安全带预紧器由滚球驱动。滚球存放在储存管中。碰撞时，触发单元点燃产气药。在电动触发的安全带预紧器上，安全气囊控制单元的触发单元即被激活。

转子式安全带预紧器按旋转活塞的原理工作。

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转子式安全带预紧器

（它通常安装在后座区）

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转子式安全带预紧器

第1个引燃丸被机械或者电动触发。通过膨胀气体使旋转活塞转动。因为旋转活塞与安全带轴相连，所以安全带开始拉紧。

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转子式安全带预紧器

在达到某个旋转角后，旋转活塞便释放连接至第2个引燃丸的过量气流通道。通过燃烧室1中的工作压力将第2个引燃丸点燃。由此，旋转活塞便继续旋转。在燃烧室1中燃尽的气体通过排气道排出。

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转子式安全带预紧器

到达第2个过量气流通道后，第3个引燃丸被燃烧室2中的工作压力点燃。旋转活塞继续旋转，在燃烧室2中燃尽的气体通过排气道排出。

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拉索式安全带预紧器

气体发生器点火时，产生的混合气体向上推动管内的活塞及固定在活塞上的钢丝绳。预紧后，钢丝绳紧贴在与卷轴相连的耦合盘上，并且耦合盘沿收卷方向转动。

拉索式安全带预紧器与安全带自动收卷器构成一个结构单元。拉索式安全带预紧器用于驾驶员和前乘客座椅。

未触发

已触发

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齿条式安全带预紧器

触发

开始

触发

结束

座椅安全带系统结构

可逆式安全带预紧器构成了此系统的基础，它们可以在动态驾驶方式中更好地将驾驶员和副驾驶员固定在座椅上。

可打开的安全带拉力限制器

烟火型安全带拉紧器

电机——齿轮传动单元

电子设备

例如

在急剧躲避车辆的时候，在斜坡上或者紧急制动的时候。

在激活预碰撞座椅安全带系统的时候，集成在安全带卷收机构中的可逆式安全带预紧器的电机激活。

座椅