2009年新能源汽车教材_73-78.pdfVIP

新能源与油电混合动力汽车

▲EV模式的取消条件

按EV模式开关

HV蓄电池的充电状态下降(三格以下)

HV电池的温度超出范围(0度以下,45度以上)

发动机预热期间

车速超出了规定值(55KM/H)

加速踏板的角度超出了规定值

10、驱动力限制控制

当检测到车轮滑转时，HVECU控制MG2的驱动力并且施加液压制动力。

第

七

章

当检测到前轮滑转时，并且车辆后溜，会对后轮施加制动。

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11、检查模式

保持发动机不熄火，60秒内完成以下操作

a、把电源模式从OFF到IG-ON

b、P档时，踩加速踏板两次

c、在N档位置(制动踏板保持踩下状态),踩加速踏板两次

d、在P档时，踩加速踏板两次

e、把电源模式换到READY状态，使发动机运行

注意:没有退出检查模式就在路上行驶，可能损坏传动桥

三、THS-Ⅱ的优点第

THS-Ⅱ是综合了电动机和发动机两大动力优点的新一代动力系统。它高水平地满足了现代汽车对低油

七

耗、低尾气排放量的要求，加速良好，运行安静。

1、低油耗章

TOYOTA油电混合动力系统可完美地分别使用电动机和发动机来行驶，油耗与低一等级排量／车体尺寸的

车辆相当，功率却与高一等级车辆相当。与同等排量的车辆相比，其低油耗性能居世界最高水平。

PRIUS的燃料消耗率为综合值4.3L/100km（城市5L/100km,城市以外4.2L/km），居世界最高水平。在采

用混合动力系统的基础上，以世界最高水平的空气动力特性和轻型化设计，实现了低油耗目标。

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新能源与油电混合动力汽车

2、低排放

TOYOTA油电混合系统以消减CO2为目标，不仅实现了卓越的低耗油，还大幅度地减少了有害气体的排

放。例如，PRIUS不仅符合世界上最为严格的美国加利福尼亚州的“零尾气排放物(ATPZEV)标准”，同时也符

合从2005年开始实施的欧洲标准《EURO-IV》的有关规定。

PRIUS低尾气排放，CO2排放量为104g／km，其排放量仅为配备有尾气控制装置的同等级别汽油车的

45%。NOx(氮氧化合物)0.010g/km、HC(碳氢化合物)0.020g/km，也都减少到了一半以下。TOYOTA另外还采

第用了三元催化剂和VVT-i，并改良了空燃比补偿装置、点火时间控制装置、燃料蒸发排放物控制装置及其它各

种设备，从而有效地控制了有害气体的产生，并增强了尾气净化性能。

七

3、静密性

章TOYOTA油电混合动力系统作为利用电动机驱动力的系统，其特点之一就是实现了超群的静谧性。无论

是在清晨还是深夜，都可悄然无声地行驶在住宅区，即使在声音容易回响的停车场内移动时也非常安静。

通过EV驱动、适当配置消音器、以及在车身各处涂抹减振材料等方法来提高静谧性。PRIUS在“EV驾驶模

式”功能的基础上，还采用了各种技术来降低发动机噪音以及从发动机、车胎发出的透射声，以保证车内和车

外超群的静谧性。

4、优越的行驶性能

优越的行驶性能前所未有的“驾驶乐趣”TOYOTA油电混合动力系统不仅实现了卓越的低油耗，同时还具

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有优越的驾驶性能，使人充分体验到汽车本来所具有的魅力－－驾驶乐趣。特别是“平稳加速”、“强劲的起

动和超车加速”、“持续在同一