高速公路改扩建交通组织安全防护方案——封半幅-单向 .pdfVIP

⾼速公路改扩建交通组织安全防护⽅案——封半幅-单向

⽬录

1.编制依据(1)

2.⼯程概述(1)

3.⾃然条件(1)

3.1.地形地貌(1)

3.2.⽓候(2)

3.3.地质构造(2)

3.4.地震(2)

3.5.特殊性⼟(2)

4.交通组织(2)

4.1.封闭阶段计划⽇期(2)

4.2.车辆分流(3)

4.3.⾼速公路车辆导流(5)

4.4.交通管制控制要点(5)

5.安全防护(7)

5.1.安全警⽰设置(7)

5.2.施⼯安全区域设置(9)

5.3.施⼯作业⼈员(10)

6.围挡防护⽅案(10)

6.1.围挡定位(10)

6.2.围挡标准(10)

6.3.围挡的维护(11)

6.4.注意事项(12)

7.交通安全维护措施(12)

8.交通安全措施(12)

8.1.⾏车安全管理措施(12)

8.2.交通安全⼈员交通安全防护措施(13)

8.3.施⼯⼈员交通安全防护措施(14)

9.事故应急救援措施(14)

9.1.⼤雾、⼤⾬天⽓(14)

9.2.⼤雪天⽓(15)

9.3.社会车辆闯⼊封闭区(15)

9.4.在封闭区域发⽣⼀般事故(16)

10.安全应急救援预案(16)

10.1.总则(16)

10.2.灾情预警和报告(16)

10.3.应急反应机构(17)

10.4.抢险队伍(17)

10.5.灾害处置(17)

10.6.抢险步骤(18)

10.7.灾情、事故搜集和报告(18)

11.交通事故应急救援预案(18)

11.1.应急预案的任务和⽬标(18)

11.2.应急道路设置(19)

11.3.应急救援⼩组(19)

11.4.交通事故应急救援路线(19)

11.5.接警处置(19)

11.6.现场救护(22)

11.7.书⾯报告(23)

11.8.指导交通事故责任认定和善后处理⼯作(23)

12.交通管制⽅案(23)

⾼速公路改扩建⼯程交通组织安全防护⽅案

1.编制依据

1、《公路⼯程施⼯安全技术规程》（JTGF90-2015）

2、《公路段安全操作规程》

3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2016）

4、《⼯程建设管理办法》（2012年版）

5、《吉林省⾼速公路施⼯标准化管理指南》（2012）

2.⼯程概述

珲乌⾼速吉林⾄机场段改扩建⼯程CJ01标段起点位于吉林市虎⽜沟，已建的吉林⾄机场⾼速起点处，起点桩号K402+770。沿线主要经由魁元

屯、搜登河村、太平村、⼤顶⼦、前董家，终点位于龙嘉机场，接机场⾄长春段已扩建六车道路段起点处，终点桩号K466+017.096，全长

63.247公⾥。

GQ01施⼯⼯区起点位于吉林市虎⽜沟，已建的吉林⾄机场⾼速起点处，起点桩号K402+770，经由烟达⽊、李家⼆队，东风、三家⼦、范家

岭，终点位于平安，终点桩号K423+440，线路长20.670km，设置互通2处（桦⽪⼚互通、魁元屯互通）、收费站2处（1处改扩建、1处新

建）。

GQ02施⼯⼯区起点位于平安，起点桩号K423+440，经由后贾家窝棚、后管家桥、杨家、岳家油坊、⼤顶⼦村，终点桩号K447+760，线路长

24.320km。停车区1处（改扩建）。

GQ03施⼯⼯区沿⽼路布线，平⾯线位与⽼路中⼼线重叠，起点位于吉林市与长春市⾏政分界处，起点桩号K447+760，经由⼤顶⼦村，前董

家，终点位于龙嘉机场，终点桩号K466+017.096，线路长18.257km。收费站3处（2处改扩建、1处新建）。

3.⾃然条件

3.1.地形地貌

路线处于东北中部松辽平原向东部⼭区的过渡范围，沿线地形开阔，

地⾯起伏较⼩，属平原微丘区地形。

3.2.⽓候

路线所经区域属北寒温带湿润性⼤陆季风⽓候。极端最⾼⽓温38℃，极端最低⽓温零下45℃；年平均降⾬量为635毫⽶，集中在七、⼋⽉份；

最⼤风速23⽶/秒～34⽶/秒；最⼤积雪深度为46厘⽶；最⼤冻结深度1.9⽶。

3.3.地质构造

线路带地貌类型为松辽平原第⼆松花江下游，中更新统、上更新统在区内普遍发育，表层均为冲积、洪积、风化残积的第四系地层，深度5～50

⽶，下层均为⽩垩纪泥岩、砂岩、页岩，局部分布淤泥质粘性⼟、粉⼟等软弱⼟层。

3.4.地震

按照《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）的规定，路线所经地区地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基

本烈度为Ⅶ度。

3.5.特殊性⼟

本⼯区特殊性岩⼟为季节性冻⼟，每年10⽉份开始上冻，翌年5⽉份开始解冻