BIM技术在基坑支护工程碰撞检查中的应用.docxVIP

基坑工程面临基坑深度更深、基坑面积更大、施工空间更狭窄、周边环境更复杂的发展趋势，为保证基坑施工能够安全有效地进行，基坑工程设计至关重要。应用BIM技术可以实现更加精确的设计、科学的决策和有效的施工措施。同时，BIM技术平台具备数据共享和信息沟通的能力，能够为工程提供数据信息支持与技术帮助，保障工程品质。

1??工程概况

某大型建筑项目，规划总用地面积约64?147?m2，建筑面积约276?825?m2。基坑顶拟按建筑相对标高+4.80~+7.50?m整平，基坑开挖深度为1.2~8.8?m，基坑支护周长约964?m，由于场地地质和周边环境的限制，本建设项目地下室西侧开挖需要进行支护，基坑支护形式为灌注桩+锚索，共设置两道预应力锚索4×75钢绞线@1.5?m以及4×75钢绞线@2.4?m，成孔直径为150?mm，锚索长度按照实际情况设置略有不同，待基坑支护施工完成后，方可进行后续桩基础施工。

2??施工重难点

2.1??周边环境特殊

本工程项目西侧：地下室距离红线最近约5.1?m，红线外10?m为在建道路的人行道边线，距离拟施工搅拌桩8.3?m，人行道下方设有排水板，排水板深度17?m及20?m，按梅花形分布；电缆沟，4回110?kV+8线10?kV，距离拟施工搅拌桩12.6?m；直径500污水混凝土管，距离拟施工搅拌桩约18?m以及10?m，管底标高+3.20?m；红线外17.5?m为道路边线。本工程基坑紧邻市政道路，周边环境特殊，因此本工程基坑施工前需要做好现场地质勘察，确认周围管线、排水板等具体位置，以便合理布置锚索，避免锚索与市政道路下的设施发生碰撞，确保支护施工与周边市政设施的安全。

2.2??工程地质条件复杂

基坑开挖前需要做地质勘察，经勘察揭露，场地在本次勘察深度范围内场地地层自上而下分述见表1。

表1??现场土层特性

开挖范围内主要为素填土、细砂层、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、粉质粘土层、粉细砂层、中粗砂层、砂质粘性土层、全风化花岗岩层，拟建场地内建筑均已拆除，地面较平整。

2.3??施工质量要求高

开展深基坑工程有助于增强建筑的稳定性、安全性以及使用寿命，其中，预应力锚索施工是基坑支护工程中的关键分部工程，该分部工程质量对整个建设工程基坑支护质量至关重要。因此，为了提高预应力锚索施工的效率及质量，基于BIM技术，结合工程图纸及勘测报告等，运用Revit软件建立了基坑支护桩锚的三维模型，以便辅助施工。

三、支护方案

鉴于上述基坑与周边建筑（构）物的关系、场地的地层特点、基坑挖深、质量要求等，拟采用“灌注桩+锚索”支护形式。

1–1剖面：止水帷幕采用直径800@600搅拌桩；支护桩采用直径1?000@1200旋挖桩，桩顶标高为+3.00?m，设置1?m压顶梁，支护桩桩长约为26.5?m；共设置两道预应力锚索4×75钢绞线@1.5?m以及4×75钢绞线@2.4?m，长度分别为50?m、45?m。坑底设计标高–1.80?m，开挖深度5.8?m。

2–2剖面：止水帷幕采用直径800@600搅拌桩；支护桩采用直径1000@1200旋挖桩，桩顶标高为+3.00?m，设置1?m压顶梁，支护桩桩长为28?m；共设置两道预应力锚索4×75钢绞线@1.5?m以及4×75钢绞线@2.4?m，长度分别为52?m、45?m。坑底设计标高–1.800?m，开挖深度5.8?m。

四、BIM技术应用

1.整体模型搭建

为了能够直观地反映基坑支护施工是否对周边市政设施存在影响，将市政道路二维图纸结合现场地质勘探报告利用Revit软件建立了基坑支护三维模型，搭建的基坑支护三维模型包括了市政道路、预应力锚索（两道）、冠梁、腰梁、排水板、搅拌桩、污水管、电缆沟、灌注桩等，根据图纸信息可知，锚索长度均在45?m以上，其中自由段6?m，钻孔设计角度为40°，详细的信息有助于进行碰撞检查，确保BIM模型更好地指导工作。

2.锚索与排水板碰撞检测

利用Revit软件搭建模型后，生成NWC文件，将搭建完成的基坑支护模型文件导入Navisworks软件中，通过Navisworks软件做碰撞检查，着重判断锚索施工过程中相关构件的位置分布关系和碰撞情况如图1所示。

图1??排水板与锚索碰撞模型组合

根据建模情况得：（1）当排水板深度为17.0m时，锚索会与前七排排水板（间距5.718?m）发生碰撞。（2）当排水板深度为20.0?m时，锚索会与前十一排排水板（间距9.530?m）发生碰撞。

经过碰撞检查共检出100余处碰撞点，两道锚索均会与按梅花形布置的排水板发生碰撞，两道锚索间的平面距离无规律可循，每隔12.0?m（1.50?m×8）两道锚索会发生一次重合，施工预估±100?mm左右会产生碰撞。在获得碰撞检查结果后，将碰撞报告提交给设计院进行锚索的优化设计，