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底盘电控试题库含答案

一、选择题

1.以下哪种传感器不属于汽车底盘电控系统常用传感器？（）

A.轮速传感器

B.节气门位置传感器

C.转向角传感器

D.加速度传感器

答案：B。节气门位置传感器主要用于发动机电控系统，用于检测节气门的开度，而不是底盘电控系统常用传感器。汽车底盘电控系统常用的轮速传感器用于检测车轮转速，转向角传感器用于检测转向角度，加速度传感器可用于底盘相关的动态控制等。

2.电子稳定程序（ESP）的主要作用是（）

A.提高车辆的动力性

B.改善车辆的舒适性

C.增强车辆的操控稳定性

D.降低车辆的油耗

答案：C。电子稳定程序（ESP）通过对各个车轮的制动进行独立控制以及发动机动力输出调节等方式，在车辆出现转向不足或过度转向等不稳定状况时，增强车辆的操控稳定性，避免车辆失控，而不是提高动力性、舒适性或降低油耗。

3.汽车防抱死制动系统（ABS）的控制方式通常采用（）

A.单参数控制

B.双参数控制

C.三参数控制

D.四参数控制

答案：B。汽车防抱死制动系统（ABS）一般采用双参数控制，即车轮的角减速度和滑移率，通过对这两个参数的监测和控制来实现最佳制动效果。

4.电控悬架系统中，可调节的参数不包括（）

A.弹簧刚度

B.减振器阻尼力

C.轮胎气压

D.车身高度

答案：C。电控悬架系统可以调节弹簧刚度、减振器阻尼力以及车身高度，但不能调节轮胎气压。

5.四轮转向系统（4WS）在低速行驶时，后轮与前轮的转向方向（）

A.相同

B.相反

C.有时相同有时相反

D.无固定规律

答案：B。四轮转向系统（4WS）在低速行驶时，后轮与前轮转向方向相反，这样可以减小转弯半径，提高车辆的机动性。

6.以下关于自动变速器液力变矩器的描述，错误的是（）

A.可以增大发动机转矩

B.能起到离合器的作用

C.能实现无级变速

D.工作时内部工作介质是空气

答案：D。液力变矩器工作时内部工作介质是自动变速器油，而不是空气。它可以增大发动机转矩，能起到离合器的作用，并且能实现无级变速。

7.驱动防滑系统（ASR）的主要控制方式不包括（）

A.对发动机输出转矩进行控制

B.对驱动轮进行制动控制

C.对转向轮进行转向控制

D.差速锁控制

答案：C。驱动防滑系统（ASR）主要通过对发动机输出转矩进行控制、对驱动轮进行制动控制以及差速锁控制等方式来防止驱动轮打滑，而不涉及对转向轮的转向控制。

8.汽车底盘电控系统中，CAN总线的主要作用是（）

A.实现各电控单元之间的信息共享和快速通信

B.控制汽车的行驶速度

C.调节汽车的底盘高度

D.检测轮胎的气压

答案：A。CAN总线在汽车底盘电控系统中主要用于实现各电控单元之间的信息共享和快速通信，提高系统的整体性能和可靠性。

9.以下哪种情况不是汽车底盘电控系统故障的常见表现（）

A.制动距离变长

B.车辆行驶时抖动

C.发动机动力不足

D.转向沉重

答案：C。发动机动力不足主要与发动机自身的故障或发动机电控系统有关，不是底盘电控系统故障的常见表现。底盘电控系统故障常见表现有制动距离变长、车辆行驶时抖动、转向沉重等。

10.电子控制动力转向系统（EPS）的助力大小是根据（）来调节的。

A.车速

B.发动机转速

C.转向盘转角

D.以上都是

答案：D。电子控制动力转向系统（EPS）的助力大小通常会根据车速、发动机转速以及转向盘转角等多个因素来调节，以提供合适的转向助力。

二、判断题

1.汽车防抱死制动系统（ABS）在任何情况下都能缩短制动距离。（×）

解析：汽车防抱死制动系统（ABS）的主要作用是在制动时防止车轮抱死，保持车辆的转向操控性和稳定性，但并不是在任何情况下都能缩短制动距离，例如在冰雪等低附着系数路面上，制动距离可能不会明显缩短甚至可能略有增加。

2.电控悬架系统只能调节减振器的阻尼力，不能调节弹簧刚度。（×）

解析：电控悬架系统既可以调节减振器的阻尼力，也可以调节弹簧的刚度，以适应不同的行驶工况和驾驶需求。

3.驱动防滑系统（ASR）和防抱死制动系统（ABS）的工作原理相同。（×）

解析：ASR主要是防止驱动轮在加速时打滑，通过控制发动机输出转矩、对驱动轮制动等方式来实现；而ABS主要是在制动时防止车轮抱死，两者工作原理不同。

4.电子稳定程序（ESP）可以在车辆高速行驶时自动改变行驶方向。（×）

解析：电子稳定程序（ESP）主要是通过对车轮的制动和发动机动力输出的调节来纠正车辆的不稳定状态，保持车辆的行驶稳定性，而不是自动改变行驶方向。

5.汽车底盘电控系统中的传感器出现故障不会影响车辆的正常行驶。（×）

解析：传感器是底盘电控系统的重要组成部