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基于多参数分析的活塞/缸套摩擦副表面织构润滑优化研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

在现代机械设备中，活塞/缸套摩擦副作为核心部件，广泛应用于内燃机、压缩机等动力设备中，其性能直接关系到设备的整体运行效率、可靠性和使用寿命。据统计，在发动机能量损耗中，消耗在摩擦上的约占48%，远高于用于巡航的17%和用于加速的35%，而活塞裙部、活塞环和曲轴轴承的摩擦占总摩擦的66%，其中活塞裙部与缸套之间的摩擦占25%。在压缩机中，活塞/缸套摩擦副的功耗也占据了相当大的比例。因此，改善活塞/缸套摩擦副的润滑性能，对于提高设备性能、降低能源消耗具有至关重要的意义。

然而，活塞/缸套摩擦副在工作过程中面临着极为苛刻的条件。它们不仅要承受高温、高压和高冲击负荷，还需在高速相对运动的状态下保持良好的润滑和密封性能。在高温环境下，润滑油的黏度会降低，导致润滑性能下降；高压则会增加摩擦副之间的接触应力，加剧磨损；高冲击负荷可能会使活塞/缸套产生变形，进一步影响其润滑和密封效果。此外，随着设备向高功率密度、小型化方向发展，对活塞/缸套摩擦副的性能要求也越来越高。传统的润滑方式和表面处理技术已难以满足这些日益严苛的要求，因此，寻求新的技术手段来改善活塞/缸套摩擦副的润滑性能成为当务之急。

表面织构技术作为一种新兴的表面工程技术，近年来在摩擦学领域展现出了巨大的应用潜力。它是指在摩擦表面上加工出具有一定尺寸、形状和排列的凹坑或微小沟槽的阵列，通过改变表面微观形貌来改善表面的摩擦学特性。表面织构能够在摩擦表面形成微观的流体动压效应，增加油膜厚度，提高承载能力，从而有效降低摩擦和磨损。同时，织构还可以作为润滑油的储存器和输送通道，在摩擦过程中提供持续的润滑补给，进一步改善润滑性能。

表面织构技术在活塞/缸套摩擦副中的应用研究已经取得了一些重要成果。尹必峰等人通过将表面织构技术应用于发动机缸套表面，建立了缸套-活塞环摩擦副混合润滑理论模型，计算结果表明缸套通过激光表面织构后，其润滑摩擦性能得到改善，凹腔织构效果要优于沟槽织构效果，在各行程中部油膜厚度最大增加了29%左右，而摩擦力峰值下降30%左右。刘一静等人利用微细电解加工技术在真实的活塞裙部表面制作了不同直径和深度的微米级表面织构，通过往复式摩擦磨损试验机对活塞/缸套摩擦性能进行评价，研究表明表面织构在活塞/缸套的摩擦过程中表现出了很好的减摩效果，直径250μm、深度5μm的表面织构在载荷200N，转速200r/min的条件下比没有织构的试样降低摩擦37.8%。

然而，目前对于表面织构参数对活塞/缸套摩擦副润滑行为的影响机制尚未完全明确，不同织构参数之间的协同作用以及如何实现织构参数的优化设计等问题仍有待深入研究。因此，开展表面织构参数对活塞/缸套摩擦副润滑行为的影响及优化方法研究具有重要的理论意义和实际应用价值。从理论层面来看，深入研究表面织构参数对润滑行为的影响机制，有助于进一步完善摩擦学理论，为表面织构技术的应用提供更坚实的理论基础。在实际应用方面，通过优化表面织构参数，可以显著提高活塞/缸套摩擦副的润滑性能，降低设备的摩擦损失和能耗，延长设备的使用寿命，从而带来显著的经济效益和社会效益。这对于推动内燃机、压缩机等动力设备的技术进步，促进相关产业的可持续发展具有重要的推动作用。

1.2国内外研究现状

1.2.1表面织构作用机理研究进展

表面织构作用机理的研究是理解其改善润滑性能的基础。早在1966年，Hamilton就提出表面微凸起产生的附加动压润滑效果，为表面织构作用机理的研究奠定了基础。随着研究的深入，学者们发现表面织构具有多种作用机理，包括产生动压效应、存储润滑油、捕获磨粒等。

在动压效应方面，Etison等运用激光加工的方法在活塞环表面加工表面织构并进行摩擦学试验，发现表面织构能够产生额外的动压效应，降低摩擦25%。这是因为当摩擦表面存在织构时，流体在织构内流动会产生压力变化，形成局部的动压油膜，从而增加油膜厚度，提高承载能力，有效降低摩擦和磨损。Liu等通过数值模拟研究了不同形状织构在不同工况下的动压效应，发现凹坑形织构在低速重载条件下能产生更明显的动压效应，而沟槽形织构在高速轻载条件下对动压效应的提升更为显著。

表面织构的储油作用也得到了广泛关注。例如，2000年本田公司采用微小陶瓷球高速喷射的方法处理活塞裙部，形成微小凹坑，这些凹坑作为润滑油的储存器，能够在摩擦过程中为表面持续提供润滑，降低发动机整体机械损失达2.2%。Zhao等通过实验研究了不同织构密度对储油性能的影响，发现当织构密度达到一定值时，储油效果最佳，能够有效改善润滑性能。同时，表面织构还可以捕获摩擦过程中