《道路勘测设计 》师郡主编 第9章.pptxVIP

第九章 道路立体交叉设计本章主要介绍立体交叉口设计的基本理论。学习立体交叉口类型的选择和设计方法.

第一节概论一.立体交叉（Interchange）的组成1.跨线构造物：是使立交实现车流空间分离的主体构造物，包括设于地面以上的跨线桥和设于地面以下的地道。2.正线：是组成立交的主体，指相交道路的直行车行道，主要包括连接构造物两端到地坪标高的引道和交叉范围内引道以外的直行路。

一.立体交叉（Interchange）的组成第一节概论030201匝道：立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道,一般分为左转匝道和右转匝道出口与入口：由正线驶出进入匝道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。变速车道：在正线右侧的出入口附近设置的附加车道称为变速车道。分为加速车道和减速车道。

一.立体交叉（Interchange）的组成第一节概论01集散车道：为了减少车辆进出高等级道路的交织和出入口数量，可在立交范围内正线的一侧或者两侧设置与其平行且分离的专用道路称为集散车道。02绿化带：在立交范围内，由匝道与正线或匝道与匝道之间所围成的封闭区域一般采用绿化栽植。

第一节概论公路立交与城市立交的主要区别项目立交立交间距占地形式结构层排水设收费站匝道车速公路立交大大简单两层明沟是高城市立交小小复杂多层（2）暗管否低

第一节概论二.公路立交与城市立交的主要区别公路立交城市立交

一．按结构物的形式分第二节立体交叉的类型和适用条件上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。施工方便，排水易处理，但占地大，引道较长、高架桥影响视线和市容，宜用于郊区、农村或周围有高大建筑物处，如下图a。下穿式：用地道从相交道路下方穿过的交叉方式。占地少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长、造价较高，排水困难。适用于市区，如下图b。

第二节立体交叉的类型和适用条件按结构物的形式分类

第二节立体交叉的类型和适用条件二．按交通功能分类可分为分离式和互通式立交两类1.分离式立交仅设跨线构造物一座，上、下道路无匝道连接，结构简单，占地少，造价低。分离式立交适用于高速公路或主要道路与铁路或次要道路之间的交叉，但相交道路的车辆不能转弯行驶。简化流线图如右图。

按交通功能分类第二节立体交叉的类型和适用条件可分为分离式和互通式立交两类分离式立交

第二节立体交叉的类型和适用条件二．按交通功能分类可分为分离式和互通式立交两类2.互通式立交⑴.完全互通式立交相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。适用于高速道路之间及高速道路与其它高等信道路相交。代表形式有喇叭、苜蓿叶形、Y形、X形

第二节立体交叉的类型和适用条件二．按交通功能分类可分为分离式和互通式立交两类2.互通式立交（1）.完全互通式立交①.喇叭形立交（trumpet）A式B式

第二节立体交叉的类型和适用条件按交通功能分类可分为分离式和互通式立交两类互通式立交.喇叭形立交（trumpet）（1）.完全互通式立交特点：只需一座构造物，投资较省；无冲突点和交织，通行能力大，行车安全。环圈式匝道车速较低，布设时应将环圈式匝道设在交通量小的方向上，主线交通量大时宜采用A式，受地形、地物限制或左转进入主线交通量远大于左转驶离主线交通量时，宜采用B式；

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件按交通功能分类可分为分离式和互通式立交两类互通式立交该立交平面形似苜蓿叶，造型美观，交通运行连续而自然，无冲突点，仅需一座构造物。但这种立交占地面积大，左转绕行距离较长，环圈式匝道适应车速较低，且桥上、下存在交织。多用于高速公路之间的立交，亦可在城市外围的环路上采用。特点：苜蓿叶式立交（Cloverleaf）.喇叭形立交（1）.完全互通式立交

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉的类型和适用条件二．按交通功能分类2.互通式立交（1）.完全互通式立交特点：只需一座构造物，造型美观，造价较低。但交通运行状态不如喇叭式顺畅，布设时以使正线下穿为宜。多用于苜蓿叶式的前期工程。③子叶式立交②苜蓿叶式立交①.喇叭形立交

第二节立体交叉的类型和适用条件

第二节立体交叉