2025《无砟轨道路基基床病害类型分析概述》2100字.docxVIP

PAGE15

无砟轨道路基基床病害类型分析概述

目录

TOC\o1-3\h\u19707无砟轨道路基基床病害类型分析概述 1

186241.1.1翻浆冒泥 1

86861.1.2下沉 2

271681.1.3外挤 3

109561.1.4冻害与融沉 3

81171.1.5陷穴 4

无砟轨道路基结构是由基床以及基床以下路堤部分组成，基床是铁路路基当中受到列车荷载影响的部分，是铁路路基最为重要的关键部位。基床质量的好坏，往往直接影响到列车的行车安全。因此，铁路路基的基床需要具有足够的强度、刚度、优异的排水性能、防冻性能以及耐久性。基床可分为基床表层与基床底层，基床表层与支撑层或底座板相接触，并直接承受由支撑层或底座板所传递的荷载。基床表层在与底座板相接触的界面称为路基面，路基面在与支承层或底座板下方可以水平布置，在支撑层与底座板外需设置不小于4％的横向排水坡以保证路基表面的排水性能。基床表层下方是基床底层，整体来看，高速铁路路基自上而下呈层状结构，结构示意图如REF_Re\h图26示。

图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s16无砟轨道双线路基横断面

对于我国铁路而言，铁路路基病害类型呈多元化发展，基床伤损情况呈概率性分布，具有明显的地域特征和气候特征。要清楚的掌握无砟轨道结构支撑层与路基层间接触状态，就要明晰病害类型，把握病害特征。

翻浆冒泥

翻浆冒泥是指在排水不良地段，列车反复振动作用下，使基床发生软化或触变、液化，形成泥浆的病害[[]中华人民共和国铁道部.铁路路基病害分类(TBT2818-2016)[M].中国铁道出社,1997.]。常见于潮湿多雨的地区。对于有砟轨道来说，翻浆冒泥的机理已基本明确。降水透过道床，在列车荷载的每一次卸载过程中基床产生“泵吸力”将水“吸入”，在加载过程中使水“排出”，并通过循环加载不断积聚孔隙水压，在“抽吸作用”中孔隙水压频繁形成与耗散，带出土壤中的细颗粒，向外翻浆。其病害产生过程可用下REF_Re\h图27表示：

[]中华人民共和国铁道部.铁路路基病害分类(TBT2818-2016)[M].中国铁道出社,1997.

图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s17有砟轨道结构路基翻浆机理示意图

对于无砟轨道结构路基而言，轨道结构通过支撑层与基床表层相接触。在路基地段，通常，支撑层在每三块轨道板处进行分段，支撑层间以填充材料进行填充，阻断大气降水进入基床表层的通道。虽然，在无砟轨道建设中，采取了较高的技术标准和规范的施工工艺，但由于施工过程中的不可控因素和外部作用的影响，填充材料和支撑层界面往往会产生裂隙，为水的渗入提供条件。而在列车循环荷载的作用下，基床结构产生负孔压，进一步“吸”入轨道表面的自由水。在长时间的降雨和列车荷载作用的条件下，基床表层会逐渐进入到饱和的状态。而对于实际轨道结构来说，底座板端部的振动大于中部位置，轨道结构的振动类似悬臂梁的振动[[]李书豪.高速铁路路基翻浆冒泥治理及动力学特性研究[D].浙江大学,2020.~[]王成晓.CRTSⅢ型板式无砟轨道力学特性研究[D].北京交通大学,2011.[]张鲁顺.高速铁路无砟轨道列车荷载传递特征及机理研究[D].北京交通大学,2020.]，从而对基床产生“拍打”作用，导致水与基床表层中的细粒土体混合形成泥浆。在列车循环荷载的作用下，产生孔隙水压的积聚和耗散，带出土体中的细颗粒，从而产生基床的脱空。其形成机理可用REF_Re\h图2

[]李书豪.高速铁路路基翻浆冒泥治理及动力学特性研究[D].浙江大学,2020.

[]王成晓.CRTSⅢ型板式无砟轨道力学特性研究[D].北京交通大学,2011.

[]张鲁顺.高速铁路无砟轨道列车荷载传递特征及机理研究[D].北京交通大学,2020.

图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s18无砟轨道结构路基翻浆机理示意图

下沉

下沉是指由于路基土密实度不足、地基处理深度不够、桩间土破坏、下卧层土体蠕变或区域性沉降等，在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形[NOTEREF_Re\h43]。铁路路基下沉大体可分为两类，并按照下沉的均匀性进行区分，分为均匀下沉和差异下沉，其中，差异性下沉对于无砟铁路轨道结构的损害更大[[]郝果.铁路路基施工中地基下沉问题的解决对策[J].居舍,2021(10):38-39.]。对于一般铁路路基而言，路基的差异性沉降会导致结构局部不平顺，造