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2025年铁路极性测试题及答案解析
本文借鉴了近年相关经典测试题创作而成，力求帮助考生深入理解测试题型，掌握答题技巧，提升应试能力。
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2025年铁路极性测试题及答案解析
一、单选题（每题2分，共30题）
1.在铁路电气化系统中，以下哪项是衡量导线载流量和发热能力的关键参数？
A.电阻率
B.电流密度
C.线径
D.材料导电性
答案：B
解析：电流密度（A/mm2）是评估导线载流能力的核心指标，直接影响导线发热情况。电阻率和线径是影响电阻的参数，而材料导电性虽重要，但实际应用中需结合电流密度综合分析。
2.铁路接触网的悬挂零件中，用于限制导线垂直晃动的部件是？
A.悬挂绝缘子
B.承力索
C.防振锤
D.拉线
答案：C
解析：防振锤通过弹性装置吸收振动能量，减少导线晃动，防止疲劳断裂。悬挂绝缘子主要用于隔离电流，承力索辅助承载，拉线用于固定杆塔。
3.在铁路牵引供电系统中，单相交流供电与三相交流供电的主要区别在于？
A.电压等级
B.输电距离
C.功率因数
D.谐波干扰
答案：C
解析：单相供电存在功率因数低、谐波干扰大等问题，而三相供电更平衡，功率因数接近1。电压等级和输电距离与供电方式无直接关联。
4.接触网导线的张力调整中，过紧或过松分别可能导致什么问题？
A.过紧：绝缘子闪络，过松：导线磨耗加剧
B.过紧：导线断裂，过松：绝缘子破损
C.过紧：发热严重，过松：机械振动加剧
D.过紧：腐蚀加速，过松：接触不良
答案：A
解析：导线过紧会因机械应力过大导致绝缘子闪络，过松则因晃动加剧磨耗。其他选项描述与实际不符。
5.铁路电气化系统中，高压电的绝缘距离主要受以下哪项因素影响？
A.空气湿度
B.环境温度
C.电压等级
D.线路坡度
答案：C
解析：绝缘距离与电压等级成正比，高压线路需更大绝缘距离。湿度、温度和坡度虽影响绝缘性能，但非决定性因素。
6.接触网中，悬挂点距离轨面高度的标准范围是多少？
A.5-7米
B.10-15米
C.3-5米
D.20-25米
答案：B
解析：高速铁路悬挂点高度通常在10-15米，低速线路稍低，但5-7米或3-5米过低，20-25米过高。
7.铁路牵引变电所中，主变压器的主要功能是？
A.整流
B.变压
C.滤波
D.调频
答案：B
解析：主变压器将高压电能降至适合牵引供电的电压，是核心设备。整流、滤波、调频则由其他辅助设备完成。
8.接触网导线磨耗的主要原因是？
A.电流过载
B.机械振动
C.化学腐蚀
D.温度变化
答案：B
解析：导线在受电弓滑动中产生机械磨耗，振动加剧磨耗速度。电流过载导致发热，腐蚀和温度变化影响较小。
9.铁路电气化系统中，谐波治理的主要措施是？
A.增加导线截面
B.安装滤波器
C.提高功率因数
D.使用单相整流
答案：B
解析：滤波器能抑制谐波电流，改善电能质量。增加导线截面仅限流，提高功率因数需配合其他设备。
10.接触网检修中，绝缘子检测的优先项是？
A.电阻值
B.机械强度
C.表面裂纹
D.重量变化
答案：C
解析：表面裂纹可能导致绝缘性能下降，引发闪络，需优先检测。电阻值、机械强度和重量是辅助指标。
11.铁路牵引供电系统中，AT供电方式的核心设备是？
A.牵引变电所
B.AT变压器
C.馈线
D.受电弓
答案：B
解析：AT（自耦）变压器将电压降至适合机车受电弓的等级，是AT供电的关键。
12.接触网导线弛度调整的主要目的是？
A.减少磨耗
B.防止断线
C.保证绝缘距离
D.提高导电性
答案：C
解析：弛度过大或过小都会影响绝缘距离，需精确调整。减少磨耗和防止断线是间接目的。
13.铁路电气化系统中，接地电阻的标准要求是多少？
A.≤4Ω
B.≤10Ω
C.≤30Ω
D.≤50Ω
答案：A
解析：牵引供电系统接地电阻需≤4Ω，确保人身和设备安全。其他数值适用于一般电气设备。
14.接触网悬挂零件中，用于连接导线和承力索的部件是？
A.钩头
B.补偿器
C.悬挂横担
D.均匀绝缘子串
答案：A
解析：钩头（吊弦）连接导线和承力索，补偿器用于调节弛度，悬挂横担支撑绝缘子，均匀绝缘子串用于隔离。
15.铁路电气化系统中，谐波源主要来自？
A.接触网导线
B.牵引变电所
C.机车受电弓
D.馈线
答案：B
解析：变电所中的整流设备产生谐波，机车受电弓是谐波路径，接触网和馈线无谐波源。
16.接触网导线张力不足可能导致什么后果？
A.导线松弛
B.绝缘距离不足
C.线夹磨损
D.发热加剧
答案：B
解析：张力不足使导线松弛，降低绝缘距离，易引发闪络。线夹磨损和发热与张力无直接关联。
17.铁路电气化系统中，无功补偿的主要目的是？
A.提高功率因数
B.增加谐波
C.降低电压
D.减少电流
答案：A
解析：无功补偿通过电容或同步调相机提高功率因数，优化电
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