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路基石方试验段成果总结报告

一、石方试验路工程简介

根据本项目的实际情况及工程特点，经我项目经理部多次现场考察，并仔细考虑，最终路路基填石方试验路段选在IK0+180-IK0+240m，

我项目部试验室按照有关填土路基的要求对试验路填料进行了试验，确定各项指标符合填土路堤的要求,可以用作填土路堤的施工。

试验段施工计划起讫时间：2012年11

二、试验路施工人员组合

姓名

拟承担岗位

职称

备注

试验工程师

试验工程师

王新国

质检工程师

工程师

路基工程师

工程师

曾美玲

测量工程师

工程师

李进

施工员

施工员

覃浪涛

测量员

技术员

胡良伟

试验员

试验员

三、试验段施工机械设备表

序号

名称

型号

单位

数量

备注

1

挖掘机

PC200/1m

台

2

2

推土机

T140/140HP

台

2

3

压路机

三明重械（20t）

台

1

4

装载机

ZL50C/3.0m

台

6

5

平地机

PY180

台

0

6

洒水车

解放SW2002

台

0

7

轻型触探仪

CT

台

2

四、施工工序、施工技术规范、检查松铺厚度、压实度和施工注意事项

1、施工工序：

施工场地清理→监理验收→测量放样→布测点→自卸车进料→推土机平整→光轮压路机动压→检验压实情况→测量人员测量→监理验收→上一层填筑施工。

（1）施工前准备工作

a、开工前现场放样和测量、布设测点。

b、完成清表、回填工作，为路堤填筑提供施工场地。

（2）取料

按照规范要求的频率在I线路基试验段IK0+180-IK0+240的挖方段取填料做石料吸水率、抗压强度试验，确定填料的抗压强度指标，做好试验记录，符合规范要求的填料才能用于路基填筑。

取料采用爆破方式挖掘机配合自卸汽车的组合方式。

度，再引出50cm打出引桩进行控制。

2、路基纵断高程控制

每填筑一层，用水准仪每200m测4个断面，控制好纵断高程，再进行填筑。

3、平整度的控制

在每一层填筑压路机静压后对平整度不合格处，应立即再用平地机重新平整后再碾压，直至合乎规范要求。

六、松铺系数的确定

推土机把填料平整后，测出碾压前各测点标高。然后每个测点碾压一遍后即测一遍标高，在压实度达到规范所要求的压实度后，测出成形后的标高，即可求出压实系数。

压实系数=（h前－h）／（h后－h）

式中：h前—表示碾压前的标高

h后—表示碾压成形后的标高

h—表示前一层碾压成形后的标高

按上式计算我部试验路压实系数为1.10（见后附松铺系数计算表）。

七、压实度的控制

在路基填筑进土的过程中，现场试验人员检测天然含水量，然后再与最佳含水量比较，根据这个结果来决定是否要翻晒或洒水润湿。碾压时压路机静压一遍及每振压一遍后试验人员按试验规范要求检测压实度，直至压实度达到规范要求。

八、试验路结论

总的来说，通过ww石方试验路段的施工，总结出以下成果，为下阶段的大规模土方路堤填筑提供了技术指导。

1、机械最佳组合方式

挖掘机取料装车→自卸汽车运输填料→推土机平整→光轮压路机再静压一遍。

2、压路机速度

压路机碾压作业时最佳行驶速度为2～4km/h时。

3、填石路堤压实遍数

光轮压路机静压6遍。