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2025年飞行员飞行能力测试题及答案
本文借鉴了近年相关经典测试题创作而成，力求帮助考生深入理解测试题型，掌握答题技巧，提升应试能力。
2025年飞行员飞行能力测试题及答案
一、单选题（每题2分，共50分）
1.飞机在水平直线飞行中，保持速度不变，若要减小上升率，应采取以下哪种措施？
A.增大迎角
B.减小迎角
C.增大迎角和减小迎角均可
D.保持迎角不变
答案：B
解析：在水平直线飞行中，飞机的上升率与迎角密切相关。迎角减小，升力减小，上升率也随之减小。因此，减小迎角可以有效减小上升率。
2.飞机在起飞性能计算中，通常不考虑的因素是？
A.着陆重量
B.着陆距离
C.最大起飞重量
D.单位燃油消耗率
答案：B
解析：起飞性能计算主要关注的是飞机的起飞能力，包括最大起飞重量、起飞距离、单边滑跑距离、单边起飞重量等，而着陆距离通常在着陆性能计算中考虑。
3.飞机在巡航阶段，为了提高燃油效率，应采取以下哪种措施？
A.增大马赫数
B.减小马赫数
C.保持马赫数不变
D.增大飞行高度
答案：D
解析：在巡航阶段，提高燃油效率的关键在于减小飞行阻力。增大飞行高度可以减小空气密度，从而减小飞行阻力，提高燃油效率。
4.飞机在进近阶段，若要减小进近速度，应采取以下哪种措施？
A.增大迎角
B.减小迎角
C.增大迎角和减小迎角均可
D.保持迎角不变
答案：A
解析：在进近阶段，减小进近速度通常需要增大迎角，以增加升力，减小速度。因此，增大迎角可以有效减小进近速度。
5.飞机在空中发生失速时，应采取以下哪种措施？
A.减小迎角
B.增大迎角
C.增大马赫数
D.减小马赫数
答案：A
解析：当飞机发生失速时，应立即减小迎角，以恢复升力，避免飞机进一步失速。
6.飞机在空中发生尾旋时，应采取以下哪种措施？
A.增大迎角
B.减小迎角
C.增大马赫数
D.减小马赫数
答案：B
解析：当飞机发生尾旋时，应立即减小迎角，以恢复飞机的正常飞行状态。
7.飞机在起飞性能计算中，通常不考虑的因素是？
A.着陆重量
B.着陆距离
C.最大起飞重量
D.单位燃油消耗率
答案：B
解析：起飞性能计算主要关注的是飞机的起飞能力，包括最大起飞重量、起飞距离、单边滑跑距离、单边起飞重量等，而着陆距离通常在着陆性能计算中考虑。
8.飞机在巡航阶段，为了提高燃油效率，应采取以下哪种措施？
A.增大马赫数
B.减小马赫数
C.保持马赫数不变
D.增大飞行高度
答案：D
解析：在巡航阶段，提高燃油效率的关键在于减小飞行阻力。增大飞行高度可以减小空气密度，从而减小飞行阻力，提高燃油效率。
9.飞机在进近阶段，若要减小进近速度，应采取以下哪种措施？
A.增大迎角
B.减小迎角
C.增大迎角和减小迎角均可
D.保持迎角不变
答案：A
解析：在进近阶段，减小进近速度通常需要增大迎角，以增加升力，减小速度。因此，增大迎角可以有效减小进近速度。
10.飞机在空中发生失速时，应采取以下哪种措施？
A.减小迎角
B.增大迎角
C.增大马赫数
D.减小马赫数
答案：A
解析：当飞机发生失速时，应立即减小迎角，以恢复升力，避免飞机进一步失速。
11.飞机在空中发生尾旋时，应采取以下哪种措施？
A.增大迎角
B.减小迎角
C.增大马赫数
D.减小马赫数
答案：B
解析：当飞机发生尾旋时，应立即减小迎角，以恢复飞机的正常飞行状态。
12.飞机在起飞性能计算中，通常不考虑的因素是？
A.着陆重量
B.着陆距离
C.最大起飞重量
D.单位燃油消耗率
答案：B
解析：起飞性能计算主要关注的是飞机的起飞能力，包括最大起飞重量、起飞距离、单边滑跑距离、单边起飞重量等，而着陆距离通常在着陆性能计算中考虑。
13.飞机在巡航阶段，为了提高燃油效率，应采取以下哪种措施？
A.增大马赫数
B.减小马赫数
C.保持马赫数不变
D.增大飞行高度
答案：D
解析：在巡航阶段，提高燃油效率的关键在于减小飞行阻力。增大飞行高度可以减小空气密度，从而减小飞行阻力，提高燃油效率。
14.飞机在进近阶段，若要减小进近速度，应采取以下哪种措施？
A.增大迎角
B.减小迎角
C.增大迎角和减小迎角均可
D.保持迎角不变
答案：A
解析：在进近阶段，减小进近速度通常需要增大迎角，以增加升力，减小速度。因此，增大迎角可以有效减小进近速度。
15.飞机在空中发生失速时，应采取以下哪种措施？
A.减小迎角
B.增大迎角
C.增大马赫数
D.减小马赫数
答案：A
解析：当飞机发生失速时，应立即减小迎角，以恢复升力，避免飞机进一步失速。
16.飞机在空中发生尾旋时，应采取以下哪种措施？
A.增大迎角
B.减小迎角
C.增大马赫数
D.减小马赫数
答案：B
解析：当飞机发生尾旋时，应立即减小迎角，以恢复飞机的正常飞行状态。
17.飞机在起飞性能计算中，
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