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我国物流企业国际化战略研究

摘要

在国内物流市场取得领先地位的企业，国际化是不可避免的，是企业不断成长与逐步壮大的必经之路。国内物流企业自成立以来就被贴上了“弱势”的标签，因为你来自发展中国家，因而要想走国际化的道路，你就得付出比别人更多的努力来得到消费者的认同。然而我国物流起步晚，基础薄弱，这就要靠全行业共同努力来创造属于中国的物流品牌。这是一个长期的过程，应制定符合中国物流企业实际情况的国际化战略。

【关键词】国际化战略人才战略管理信息战略管理国际化战略借鉴与启示反定位

国际化的必要与原因

1.1国际化的必要

相对于欧美等发达国家，中国处于弱势营销的行列，这倒不是说“中国制造”就比欧美等发达国家差，这就是一种定位，与生俱来的。就像消费者给国内企业的定位一样：发达地区的产品就是比不发达地区的好。在中国高调的企业，到世界上可能不得不低调了，高调是因为你长期积累的实力和身份，低调是因为你是“中国制造”。在发达国家低调的企业，到中国后可能高调了，低调可能是因为实力不济，高调则是因为“出身”发达国家。法国时装、巴黎香水、德国啤酒、瑞士军刀、日本电器、美国高科技，这些都是基于历史认知与集体认知所形成的思维定势，如果你是其中的一员，你一亮相就容易被反定位。要突破这种反定位就要经过中长期国际战略，告诉世界我是什么，从而形成新的反定位。纵观国际十大物流企业没有一个“中国制造”，要想我国物流企业在国际上占有一席之地就要全行业共同努力，制定中长期国际化战略。

1.2国际化的原因

首先看一组数据，富士康员工大概61万人，收入612亿美元，利润24亿美元，市值369亿美元。苹果员工大概4万7千人，收入652亿美元，利润140亿美元，市值3201亿美元。富士康员工比苹果多13倍，收入差不多，但苹果是富士康利润的6倍，市值8.7倍！人均利润：富士康为3934美元，苹果为297872美元，苹果是富士康的76倍！“中国制造”一般是物美价廉的代名词，长期、大量购买中国产品，就会逐步认同中国制造，但不一定认同中国品牌，究其原因就是没品牌影响力，中国不能总依靠低价劳动力，而应自主创新，发展核心竞争力。中国拥有世界最庞大的市场，随着国际企业纷纷抢占中国市场，中国企业也应开拓海外市场，扩大出口，缓解国内产能过剩、推动产业升级。在国内市场取得成功的大陆企业，国际化是不可避免的，是企业成长与壮大的必经之路。

借鉴与启示：

2.1借鉴

成功的经验是可以借鉴的，但不能照搬，而应根据自身的特点，结合国际发展趋势，探索出一条符合自身发展规律的道路。

2.1.1韩国、日本企业先模仿再创新

松下、索尼等品牌走向世界并被世界所认同，首先是日本家电企业的共同努力打造了“日本电器”这个产业品牌，产业品牌改变了世界对日本电器产业的集体认知，像在中国等发展中国家只要一提日本电器所来联想到的就是质量过硬，这就是强势定位。

三星、LG等韩国品牌的声名鹊起与日本的家电品牌惊人地相似，都是行业集体崛起改变认知，然而再涌现世界级品牌。

也不只是日本、韩国，很多在国际上鼎鼎有名的大企业，最初都是不折不扣的抄袭者，靠模仿起步，模仿的同时注重质量，在技术上不断摸索、不断创新，坚持不懈，最终成为了行业中的引领者。现在谁也不会说三星是一个“抄袭者”。

我国物流业起步晚，技术、管理等都没发达国家先进，在初期我们可以借鉴一下先进物流企业的管理模式、供应链管理等先进技术，先“模仿”后创新，在模仿中注重服务质量，注重消费者的意见，不断积累客户、经验，结合自身情况不断摸索、创新。

2.1.2外投资工厂—海尔模式(生产本地化)

海尔的国际化战略相对中国企业启动的比较早，也是中国的第一个世界名牌，这归功于海尔企业领导人张瑞敏的超前战略意识。在欧洲、美洲，海尔从上世纪九十年代开始一直摸爬滚打、磕磕碰碰。最初，海尔的国际化策略是出口产品，但却发现国外对来自中国的家电认可度不高，而且各国贸易保护主义对出口有种种限制。屡败屡战的海尔开始在海外投资工厂，以本土化生产本土化销售为方向，结果不但成功绕过贸易壁垒，而且使海

制风险，为物流企业在国际国内一体化的市场竞争中增添更多的竞争砝码。

3.2.3复合型人才

这类人才能够运用现代企业经营管理知识娴熟地掌控企业，又对世贸规则和物流行业规则有深入研究，能够按照市场经济的规律运营企业，科学、艺术地经营企业，具备防范风险和控制风险的能力，在世界贸易组织的框架下与外资物流企业开展国际市场竞争。21世纪的物流复合型人才是“杂家”，他不只会做物流，还具备市场敏感度、人文文化敏感度、社会文化敏感度。

信息战略管理

4.1信息化能推动我国国际物流业快速发展

随着国际物流业的发展，物流信息化越来越受到企业的重视，物流信息化已成为现代物流企业的