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重点处所钢轨探伤
曲线钢轨探伤：
探伤工长应提前通知所属巡检工班（或曲线涂油组），在探伤当日停止涂油；
仪器进入曲线应随时清除残留油污，确保探头与轨面耦合良好；
遇有小半径曲线，应根据上股侧磨、下股压宽的程度，调整探头在轨面上的位置，主要以波形分析；
严重侧磨的曲线，应擦掉夹板卡损部位的油污，仔细观察，以防卡损引起轨头横向裂纹的漏检；
从曲线进入直线应清除尼龙轮沿、探头保护膜底部沾粘的油污，调整探头位置。
隧道钢轨探伤：
隧道内钢轨应严格执行每月一遍的探伤周期；
探伤前应清除轨面锈污，探测时应提高增益，加大水量，放慢速度；
隧道内钢轨锈蚀严重，要注意0°探头底波显示的变化及30°探头对轨底横向裂纹和垫板卡损的探测；发现可疑波形应用小锤敲、电筒（镜子）照，综合判伤；
道口钢轨探伤：
道口轨面不洁，应执行“一扫、二冲、三探伤”的作业要领；
道口内钢轨锈蚀严重，要注意0°探头底波显示的变化及30°探头对轨底横向裂纹和垫板卡损的探测；
遇有道口外两端短尺轨接头或大道口内接头均应仪器和手工结合检查。
桥梁钢轨探伤：
进桥前应认真检查探伤小车的机械部件、机具备品，以防松动跌落；
桥上探伤，应加大水量，必要时应校正出水口；
凡发现可疑波形，而又无法拆检的接头，应通知巡检工班拆检；对未达到判伤标准的处所应作成记录，打上明显的标记，以便监控复查；
特大桥上的温度调节器，要注意30°探头对轨撑孔及轨底横向裂纹的探测；注意50°探头对轨底坡面上防爬孔的检测；要注意手工配合加强对伸缩刨切部位及轨脚的检查。
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