鱼鳞伤、AT岔探测.docVIP

钢轨鱼鳞伤校对及AT钢轨探伤

今年来，我组对鱼鳞伤深度校对方法和AT轨探伤进行了进一步研究，在杭州、上海、南京分局部分探伤组和原常州凤市电子元件厂的协助下，研制特种探头和探伤方法进行探测试验，取得了一定的效果，现将两个探伤方法介绍给大家。

一、钢轨鱼鳞伤深度鉴定方法

1、仪器、探头、试块及耦合剂

1.1仪器：CTS-22通用探伤仪。

1.2探头：鱼鳞伤校对专用探头。

1.3试块：鱼鳞伤探伤专用试块

1.4耦合剂：机油。

2、仪器校准

2.1仪器工作状态：仪器状态设置：《增益》置于最大；《深度范围》置10mm；《抑制》置最小；《工作方式选择开关》置于双。

2.2仪器时基线校准：纵波1：2（探测范围为20mm）。

仪器探测专用试块10mm厚度探测面，调节仪器水平和深度旋钮，使10mm底面一、二次底波前沿分别对准刻度5和10。

H=10

H=10

510

仪器时基线校对示意图

3、鱼鳞伤深度校对方法

3.1探伤灵敏度

仪器时基线校准后即可进行鱼鳞伤深度校对，由于鱼鳞伤形状的不一定性，校对时可以不对灵敏度进行标定，只要仪器能出波即可（灵敏度高低对测定深度影响不大）。

3.2深度确定

根据校对回波确定鱼鳞伤深度，取波时要注意选取第一个回波，也就是时基线上最近的一个回波。如回波位于刻度5，此时鱼鳞伤深度就是5×2＝10mm。

4、注意事项

4．1该方法只适用鱼鳞伤深度的校对，不适用对鱼鳞伤下的核伤（横向裂纹）的校对。

4．2由于该探头的回波波型较为复杂（既有纵波，又有横波），在高灵敏度时显示回波较多，因此第一次回波后显示的波形并不一定是鱼鳞伤的两次回波。

4．3该方法同样适用数字探伤仪使用，但由于受数字探伤仪采样频率不高的影响，其回波不会显示单一的脉冲波，而是由数个矩形波组合而成。

二、AT道岔钢轨轨头探伤

1、轨头探测难点

钢轨常规探伤以70°探头放置轨面，并与钢轨纵向呈20°偏角向轨头内发射超声波，经轨头颏部反射到轨头内外侧上角，实现对轨头核伤多发区域的探测。AT道岔的尖轨和尖基轨由于钢轨截面几何形状变化，钢轨轨颏已不具备应有的反射条件，70°探头发射的声波经轨颏的反射后，很难达到原探伤工艺设定的扫查区域。其原因：一是轨头增厚，使70°探头一次波入射轨颏边缘，二次反射波不能到达预定部位；二是轨颏窄，无足够的平面提供声波反射；三是尖基轨刨切后，轨颏变窄。这些几何形状的变化都使以二次波作为探伤重点的方法不能有效发挥。

2、原有探伤方法的不足

钢轨探伤仪侧面探测。利用钢轨探伤仪远区灵敏度高的优点，补查常规探伤无法探测到部位。但此法需清除轨头侧面铁锈、油污，探伤前的准备工作量大，同时由于轨头作用边磨损和肥边等因素影响，不能保证核伤多发部位探伤可靠性。

3、改进的探伤方法

使用专用70°探头置于轨面，以与纵向呈10°偏角，用一次波对钢轨内外侧上角进行探测，此法具有操作简便，探伤可靠性高，在不用增加探伤人员的基础上，对AT道岔尖轨和尖基轨核伤多发部位探测。

3.1仪器通道及探头

使用JGT-6钢轨探伤仪三四通道小角度探头接口，配置专用的双70度内偏探头，对AT轨轨头探测部位进行前后两个方向进行扫查，探头发射方向指向探测轨头侧面。

探测边

15mm

15mm

轨面

AT轨探测示意图

3.2探伤方法

3.2.1仪器调节

小角度选择开关置小角度位置，三四通道角度选择开关置18度。

3.2.2探伤灵敏度

由于该探伤方法基本属于校对探测，因此探测时可使用较高的探伤灵敏度，理论上讲在可以分辩回波的情况下灵敏度越高越好。

3.2.3扫查方法

内偏角70°探头位置调至距轨头中心外移15mm处；探测AT道岔尖轨外侧时，小车尼龙缘靠钢轨内侧行，探测AT道岔尖基轨内侧时，小车尼龙缘靠钢轨外侧行。

3.3伤损判断

当发现伤损回波时使用核伤校对方法对伤损进行校对确认，同时根据核伤判伤方法进行判伤。

4、注意事项

4.1由于探头外偏探测时要特别注意探头位置的准确和耦和的良好。

4.2由于钢轨探伤仪近区灵敏度较低，探伤时一定要使用较高的增益，若希望对仪器进行改造以提高近区探测能力，可和探伤管理组联系。

4.3该方法只适用对轨头两侧核源部位直径大于10mm的核伤的探测，因此不能取代常规的70度探测。