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海港引航员适任考试(船舶操纵)备考题库含答案(辽宁省本溪市2025年)

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.船舶在港内航行时，若遇前方有狭窄航道，应提前采取的措施是（）

A.加速通过B.减速并调整航向C.保持原速通过D.立即抛锚

答案：B

解析：当船舶遇到前方狭窄航道时，减速可以更好地控制船舶的操纵性，调整航向能确保船舶安全通过狭窄区域。加速通过可能导致船舶难以控制，保持原速通过也存在较大风险，立即抛锚在狭窄航道并非合适的做法。

2.在顺流情况下靠泊，船舶靠拢码头的角度一般应（）

A.较大B.较小C.垂直D.随意

答案：B

解析：顺流靠泊时，水流会推动船舶，若靠拢角度较大，船舶容易被水流压向码头，增加碰撞风险。较小的角度可以更好地利用水流的力量，使靠泊过程更平稳。

3.船舶在掉头过程中，若需要减小旋回圈直径，可采取的措施是（）

A.增加船速B.减小舵角C.利用拖轮协助D.保持原速

答案：C

解析：增加船速会使旋回圈直径增大；减小舵角也不利于减小旋回圈直径；利用拖轮协助可以改变船舶的受力情况，有效减小旋回圈直径，帮助船舶更快完成掉头。

4.当船舶在浅水中航行时，其阻力会（）

A.减小B.增大C.不变D.先减小后增大

答案：B

解析：船舶在浅水中航行时，由于水的深度变浅，船体周围的水流受到限制，会产生浅水效应，导致船舶的兴波阻力、摩擦阻力等增大，从而使船舶的总阻力增大。

5.船舶在港内航行时，与他船交会时的安全距离应根据（）确定。

A.两船的船速B.两船的长度C.航道情况和船舶操纵性能D.以上都是

答案：D

解析：两船的船速、长度以及航道情况和船舶操纵性能都会影响交会时的安全距离。船速快、船长较长时，需要更大的安全距离；航道狭窄或复杂时，也需要增加安全距离以确保安全。船舶操纵性能不佳时，同样需要更大的安全裕度。

6.当船舶顶流靠泊时，应先带好（）缆，以控制船舶的前后移动。

A.首缆B.尾缆C.首倒缆D.尾倒缆

答案：C

解析：顶流靠泊时，水流会使船舶向后移动，首倒缆可以有效抵抗水流的作用，控制船舶的前后移动，防止船舶向后漂移。首缆主要用于控制船舶的横向移动和首向；尾缆和尾倒缆主要用于控制船尾的位置。

7.船舶在大风浪中航行时，为了减轻横摇，可采取的措施是（）

A.调整航速和航向B.增加吃水C.关闭所有舱门D.以上都是

答案：A

解析：调整航速和航向可以改变波浪对船舶的作用方向和频率，从而减轻横摇。增加吃水对减轻横摇的效果不明显；关闭所有舱门主要是为了防止海水进入船舱，与减轻横摇关系不大。

8.在港内进行系船缆的更换时，应（）

A.先解开旧缆，再系上新缆B.先系上新缆，再解开旧缆C.新旧缆同时更换D.随意更换

答案：B

解析：先系上新缆，再解开旧缆可以确保在更换过程中船舶始终有缆绳固定，保证船舶的安全。如果先解开旧缆，可能会导致船舶在新缆未系好时发生移位，增加安全风险。

9.船舶在弯道航行时，应（）

A.靠近弯道内侧航行B.靠近弯道外侧航行C.保持在弯道中间航行D.根据弯道情况选择合适的航线

答案：D

解析：不同的弯道情况，如弯道的曲率、水流情况等，需要选择不同的航线。一般来说，在弯道曲率较大、水流较急时，可能靠近弯道外侧航行更安全；而在某些情况下，保持在弯道中间航行也是合适的。因此，应根据具体的弯道情况选择合适的航线。

10.当船舶需要紧急制动时，可采取的措施是（）

A.停车B.倒车C.抛锚D.以上都是

答案：D

解析：停车可以减小船舶的前进动力；倒车可以产生向后的推力，加快船舶的制动；抛锚可以利用锚的抓力进一步增加船舶的制动效果。在紧急情况下，可以根据实际情况选择一种或多种措施进行制动。

二、多项选择题（每题2分，共30分）

1.影响船舶操纵性能的因素有（）

A.船舶的尺度和形状B.船速C.水深D.风流等外界环境因素

答案：ABCD

解析：船舶的尺度和形状会影响船舶的惯性、阻力等，从而影响操纵性能；船速不同，船舶的操纵响应也不同；水深会产生浅水效应，影响船舶的阻力和操纵性；风流等外界环境因素会对船舶产生作用力，改变船舶的运动状态，影响操纵性能。

2.船舶在靠泊过程中，需要考虑的因素有（）

A.码头的结构和设施B.水流和风向C.船舶的吃水和载重D.周围其他船舶的动态

答案：ABCD

解析：码头的结构和设施，如码头的长度、强度、系船设施等，会影响船舶的靠泊方式和安全；水流和风向会对船舶的靠泊产生作用力，