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内蒙古自治区2025年海港引航员适任考试(船舶操纵)自测模拟题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.在狭水道中，一艘长度为200米的机动船，在航时应给下列哪种船舶让路？

A.长度为50米的帆船

B.长度为150米的从事捕鱼的船舶

C.长度为300米的大型油轮

D.长度为100米的拖带船

答案：C。根据《国际海上避碰规则》，在狭水道中，帆船、从事捕鱼的船舶以及长度较短的船舶应给长度较长的机动船让路，本题中300米的大型油轮长度最长，200米的机动船应给其让路。

2.船舶在浅水中航行时，与深水中相比，其：

A.航向稳定性变差，旋回性变好

B.航向稳定性变好，旋回性变差

C.航向稳定性和旋回性都变好

D.航向稳定性和旋回性都变差

答案：B。船舶在浅水中航行时，由于船底与水底之间的水层变薄，船体周围的水流情况发生变化，使得船舶的航向稳定性变好，但旋回性变差。

3.当船舶在有流的水域中进行掉头操纵时，一般来说：

A.顺流掉头比逆流掉头所需水域小

B.逆流掉头比顺流掉头所需水域小

C.顺流和逆流掉头所需水域一样大

D.无法确定

答案：B。逆流掉头时，船舶可以利用水流的阻力来控制船速和船位，相对容易操纵，所需水域较小；而顺流掉头时，船速受水流影响较快，操纵难度较大，所需水域较大。

4.船舶在港内靠泊时，若码头附近有较强的吹拢风，应采取的靠泊措施是：

A.增加船首缆绳的拉力

B.增加船尾缆绳的拉力

C.提前抛下外档锚

D.快速靠泊

答案：C。吹拢风会使船舶向码头靠拢，提前抛下外档锚可以增加船舶的稳定性，防止船舶因风力作用过快靠向码头而发生碰撞。增加船首或船尾缆绳拉力不能有效抵抗吹拢风的影响，快速靠泊会增加碰撞的风险。

5.一艘船舶在掉头过程中，操满舵后，船首开始转动，但船尾却向相反方向移动，这种现象称为：

A.反移量

B.旋回初径

C.进距

D.横距

答案：A。反移量是指船舶在操舵开始转向时，船首开始转动，而船尾向相反方向移动的现象。旋回初径是指船舶从开始操舵到航向改变180°时，船舶重心所移动的横向距离；进距是指船舶从开始操舵到航向改变90°时，船舶重心所移动的纵向距离；横距是指船舶旋回中，自操舵开始至航向改变90°时，船舶重心的横向移动距离。

6.船舶在大风浪中航行时，为了减轻横摇，可采取的措施是：

A.调整航速

B.调整航向

C.增加吃水

D.以上都是

答案：D。调整航速可以改变波浪对船舶的作用周期，调整航向可以使船舶与波浪的夹角发生变化，增加吃水可以降低船舶的重心，提高船舶的稳性，这些措施都可以在一定程度上减轻船舶的横摇。

7.在船舶操纵中，使用车、舵、锚等设备时，应遵循的原则是：

A.先车后舵，先舵后锚

B.先舵后车，先锚后舵

C.车、舵、锚同时使用

D.根据具体情况灵活使用

答案：D。在船舶操纵中，应根据船舶的状态、环境条件等具体情况灵活使用车、舵、锚等设备，而不是固定地遵循某种顺序。例如，在紧急情况下可能需要同时使用车、舵、锚来避免碰撞。

8.船舶在狭水道中航行，当与对遇船接近时，应：

A.各自向右转向

B.各自向左转向

C.视具体情况决定转向方向

D.保持原航向

答案：A。根据《国际海上避碰规则》，在狭水道中，对遇船应各自向右转向，以避免碰撞。

9.一艘船舶在港内掉头，若采用抛锚掉头的方法，一般应选择在：

A.涨潮时

B.落潮时

C.平潮时

D.任何潮时均可

答案：C。平潮时水流相对平稳，船舶的操纵较为容易，此时采用抛锚掉头的方法可以更好地控制船舶的位置和方向。涨潮和落潮时水流速度较大，会增加船舶操纵的难度和风险。

10.船舶在旋回过程中，其旋回半径的大小与下列哪个因素无关？

A.船速

B.舵角

C.船舶排水量

D.航道宽度

答案：D。船舶的旋回半径主要与船速、舵角、船舶排水量等因素有关。船速越快、舵角越大、船舶排水量越小，旋回半径越小。航道宽度对船舶的旋回有一定的限制，但不是决定旋回半径大小的直接因素。

11.当船舶在狭水道中追越他船时，应：

A.保持足够的横距

B.快速追越

C.仅在被追越船同意后才能追越

D.以上都是

答案：A。船舶在狭水道中追越他船时，应保持足够的横距，以确保追越过程的安全。快速追越可能会导致船吸现象，增加碰撞的风险。虽然在一些情况下需要征求被追越船的同意，但这不是追越的必要条件，关键是要确保安全。

12.船舶在靠泊过程中，若发现船首偏开码头，应采取的措施是：

A.增加船首缆绳拉力

B.增加船尾缆绳拉力

C.倒车

D.向码头一侧操舵

答案：D。当船首偏开码头时，向码头一侧操舵可以使船首向码头靠拢。增加船首缆绳拉力可能会使船尾离开码头更