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二、档位说明和驾驶模式：

P—停车挡，停车时或司机离车时使用，在坡道上起步时也使用。在该挡位可以启动运转。

R—倒车挡，车停稳后挂入倒车。

N—空挡，可以启动运转，多在行车中熄火启动用。

D—前进自动挡位，1~4挡自动转换，应在好路上使用。有的车有D3挡位，1~3挡自动转换，多在稍坏的道路使用。第30页，共74页，星期日，2025年，2月5日2-手动挡，固定于2挡或在1~2挡自动转换。多在坏路上、爬长坡、下长坡时使用。目的是防止频繁的跳档，减少自动变速器中离合器和制动器的磨损。

L-手动1档，固定于1档，在最坏的道路上使用，或长距离的上下坡时使用。目的也是防止频繁跳档，减少离合器和制动器的磨损。下长坡时，可充分利用反拖发动机制动，减少行车制动系统的磨损。第31页，共74页，星期日，2025年，2月5日三、自动变速器的分类：

1、定轴常啮齿轮式—本田车系。结构简单，故障少，易维修，但径向体积较大。第32页，共74页，星期日，2025年，2月5日2、轴转行星齿轮式—又分为两种型式：

(1)辛普生(Simpson)式—丰田车系，美款车系等、和传统结构车系多采用。

(2)拉维尼奥(Ravigneanx)式—三菱车系，大众车系的A6，B5等。其特点是：紧凑，体积小，适合于前轮驱动。第33页，共74页，星期日，2025年，2月5日3、ECVT钢带式无级变速—

己在本田-飞渡和东南凌帅中小型乘用车装用。第34页，共74页，星期日，2025年，2月5日4、双离合器自动变速器（DCT）－手动变速器的演变，使用范围宽，前景可观。第35页，共74页，星期日，2025年，2月5日四、自动变逮器的换档原理：

1、在电脑ECT存储器中，存储了许多道路条件的换档点，等待着逻辑参数的到来。

例如：TPS—25%；SP—1800r/min；VSS—30km/h时，达到了设定的升档点后，即从Ⅰ档自动升为Ⅱ档，如此类推而递加升档。相反，降档控制也是如此。第36页，共74页，星期日，2025年，2月5日2、规律：

（1）一个行星排，只有两个自由度，可组成一个前进档和一个倒档；或两个前进档。四速式须有三个行星排。

（2）一个档位应有一个B和一个C。也可共用或加装单向自由轮F，以简化结构。

（3）SP、S1、S2转速信号，可监控TCC、B、C的好坏－通过数据流可判断出：

SP＝S1－TCC锁止；S1、＝S2－直接档；

S1＜S2－OD档；S1＞S2－降速档。第37页，共74页，星期日，2025年，2月5日五、自动变速器的性能检测：

1、检取故障代码—人工法、仪器法；

2、读取数据流，进行机理对比分析。

3、性能检验—包括：失速试验、油压试验、道路试验。

数据流的内容包括：

1）发动机转速信号SP；2）节气门开度信号TPS；3）车速信号VSS；

4）水温信号CTS；5）AT的输入轴和输出轴传速传感器信号（S1、S2）；

6）自动变速器AT的油温信号OTS；

7）TCC锁止与否信号；

8）各电磁阀ON/OFF信号；

9）升档、降档位信号。第38页，共74页，星期日，2025年，2月5日3、电控式自动变速器的性能检验：

故障范围分：

（1）机械部分；（2）电控部分；（3）液控部分。当出现：

a、起步困难；b、行驶无力；c、加速不良；b、油耗过大；d、换档冲击；e、换档困难，等症候时，或故障灯己点亮时。

应按下列程序检验：

［初始检验］---［基础检验］---［性能检验］---［确定维修内容和维修方式］---［维修后性能检验］---［道路试验］---［竣工交车］。第39页，共74页，星期日，2025年，2月5日第四节行驶安全电子控制技术

它包括了：制动防抱死系统ABS；制动力分配系统EBD；防滑转驱动系统ASR；行驶稳定系统ESP。ESP＝ABS＋EBD＋ASR（TRC、TCS）。第40页，共74页，星期日，2025年，2月5日一、制动防抱死系统ABS

（一）最好的制动条件：

为半滚动、半滑动的临界状态。此时，附着力Fφ最大，制动效果最好。为此：制动力FB，它受附着力Fφ的制约，不能过大。

只能：

FBmax≤Fφ=G×φ。否则，抱死滑拖，产生润滑剂，制动距离反而加大。第41页，共74页，星期日，2025年，2月5