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《轮机部(船舶辅机8301)》-海船船员考试在线自测试题含答案(2025年下半年海南临高县)

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.某船活塞式空压机运行中排气温度异常升高至185℃，最可能的故障原因是：

A.冷却水量过大

B.气阀弹簧断裂

C.余隙容积过小

D.润滑油标号过高

答案：B

解析：气阀弹簧断裂会导致气阀关闭不严，高压气体回流，压缩功增加，排气温度升高；冷却水量过大反而会降低温度（A错）；余隙容积过小会影响吸气量但未必直接导致高温（C错）；润滑油标号过高可能增加摩擦但非主因（D错）。

2.船舶燃油分油机运行时，若分离筒转速低于额定转速的90%，最直接的后果是：

A.分油温度下降

B.油水分界面外移

C.排渣口密封失效

D.净油含水量超标

答案：D

解析：分油机分离效率与转速平方成正比，转速不足会导致离心力下降，无法有效分离水和杂质，净油含水量升高（D正确）；分油温度由加热器控制（A错）；油水分界面位置与比重环选择有关（B错）；排渣口密封依赖水封，与转速无直接关联（C错）。

3.某船立式三螺杆泵启动后吸排压力正常，但流量仅为额定值的60%，可能的原因是：

A.安全阀弹簧预紧力过大

B.从动螺杆与泵体间隙过大

C.吸入滤器部分堵塞

D.电机转向错误

答案：B

解析：螺杆泵流量取决于密封腔容积变化，从动螺杆与泵体间隙过大会导致内漏增加，流量下降（B正确）；安全阀预紧力过大影响压力而非流量（A错）；吸入滤器堵塞会导致吸压降低甚至气穴（C错）；电机反转会导致吸排方向改变但流量不变（D错）。

4.船用辅助锅炉点火失败后，程序控制器未进入安全保护状态，可能的故障点是：

A.火焰探测器灵敏度不足

B.燃油泵出口压力过高

C.点火变压器输出电压正常

D.风油比伺服机构卡阻

答案：A

解析：点火失败时，火焰探测器应检测不到火焰信号，触发保护；若未触发，可能是探测器故障（A正确）；燃油压力过高会导致燃烧不稳但不影响点火检测（B错）；点火变压器正常是点火成功的前提（C错）；风油比卡阻影响燃烧质量而非点火保护（D错）。

5.船舶中央空调系统中，表冷器表面结霜的主要原因是：

A.制冷剂充注过量

B.新风比例过高

C.送风机转速过快

D.膨胀阀开度太小

答案：D

解析：膨胀阀开度太小会导致制冷剂流量不足，蒸发器压力过低，蒸发温度低于0℃，表冷器结霜（D正确）；制冷剂过量会导致冷凝压力高（A错）；新风比例高影响温度设定（B错）；送风机转速快会加强换热，不易结霜（C错）。

6.某船齿轮泵运行时噪声异常增大，伴随吸压波动，最可能的故障是：

A.齿轮端面与泵盖间隙过小

B.吸入管存在局部真空

C.排出阀开度不足

D.润滑油量过多

答案：B

解析：吸入管局部真空会导致空气进入泵内，产生气穴现象，引发噪声和压力波动（B正确）；间隙过小会导致摩擦发热（A错）；排出阀开度不足会导致排压升高（C错）；润滑油过多影响密封但非噪声主因（D错）。

7.船用活塞式制冷压缩机能量调节机构的作用是：

A.控制制冷剂流量

B.维持蒸发压力稳定

C.调节冷却水流量

D.防止液击

答案：B

解析：能量调节通过改变工作气缸数，调节制冷量，维持蒸发压力（即库温）稳定（B正确）；制冷剂流量由膨胀阀控制（A错）；冷却水流量由温控阀调节（C错）；液击预防依赖气液分离器（D错）。

8.分油机运行中出现“跑油”现象（净油含油渣），经检查比重环型号正确，可能的原因是：

A.分离筒内积渣过多

B.进油压力过低

C.排渣间隔时间过短

D.加热温度过高

答案：A

解析：分离筒积渣过多会缩小分离空间，杂质进入净油腔导致跑油（A正确）；进油压力过低会降低处理量但不直接跑油（B错）；排渣间隔过短会导致频繁排渣（C错）；加热温度过高会降低油粘度，利于分离（D错）。

9.船用旋涡泵启动时必须关闭排出阀的主要原因是：

A.防止电机过载

B.避免气蚀

C.提高自吸能力

D.保证初始压力

答案：A

解析：旋涡泵轴功率随流量减小而增大，关闭排出阀启动可降低启动功率，防止电机过载（A正确）；气蚀与吸入条件有关（B错）；自吸能力靠闭式叶轮（C错）；初始压力由泵本身结构决定（D错）。

10.辅助锅炉停炉后进行“热炉放水”操作的主要目的是：

A.防止炉水腐蚀

B.加快冷却速度

C.清除受热面结垢

D.检查内部缺陷

答案：A

解析：热炉放水可使