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;;;;;政策分析;政策分析;;+;+;;;;;;;2017至2021年，中国燃料电池系统行业处于技术探索阶段，整体市场相对较小，随着国际氢能产业的发展及中国碳中和发展战略的提出，中国燃料电池系统装机量自37.8MW持续增长至177MW，复合年化增长率为46.2%，随着中国低碳化战略方针持续落地、氢能产业规划逐渐明晰（如燃料电池示范城市群设立及各氢能规划政策的出台）、技术进步带来的燃料电池系统装机功率的提高（膜电极、储氢等技术的突破）、氢产业链基础设施建设投入不断加大（加氢站数量持续增长）以及氢能产业走向市场化等因素推动，燃料电池装机量2026年将增长至7,679.8WM，2021-2026年复合年化增长率将达116%。2020年受新冠疫情影响，各地方政策燃料电池汽车推广政策推迟落地从而导致燃料电池装机出现较大幅度下滑，2021年下半年各地区燃料电池汽车推广政策相继出台且首批燃料电池汽车示范城市群审批于2021年9月落地，推动了燃料电池系统装机的迅速回暖n截至2021年底，中国燃料电池汽车保有量约为9,000辆，2022已突破一万辆且几乎都为商用车，重卡在汽车的颗粒物、一氧化碳、氮氧化物排放量中占比约为29%、29%、74%，数十倍于小轿车的排放量，万辆燃料电池重卡的节能减排效果约等于数十万量燃油轿车的排放量，从节能减排的政策战略角度而言将持续加码对于氢燃料电池汽车的推广。燃料电池汽车的加氢站建设前期相对较为困难，投资成本较高，随着加氢站数量的不断增加其便利性将向目前加油站靠拢且建设与运营成本亦会随着规模的提升与技术的进步而下降，2025年加氢站的投资成本将下降30%，边际递减的投资成本及逐步完善的基础设施将推动燃料电池汽车数量的增长，数量的增长亦将助推更多资本进行基础设施建设的投入。;;;;;;;;;;行业发展建议;;;;+;行业竞争格局;;;行业代表企业1;+;
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