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2025年全国海船船员考试《轮机部（船舶管理8501）》全真冲刺试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）

1.根据MARPOL附则I要求，船舶在特殊区域外排放含油污水时，排油监控系统（ODM）应持续记录的参数不包括：

A.排放速率

B.污水含油量

C.船舶位置

D.主机转速

答案：D

解析：MARPOL附则I第15条规定，排油监控系统需记录排放速率、含油量及船舶位置（经纬度），主机转速非强制记录参数。

2.某轮PSC检查中发现，船舶《油类记录簿》（第一部分）最近一次压载水操作记录仅填写了“正常排放”，未标注具体时间、位置及数量。该缺陷属于：

A.操作性缺陷

B.结构性缺陷

C.证书有效性缺陷

D.设备完整性缺陷

答案：A

解析：《油类记录簿》需按MARPOL附则I要求详细记录操作时间、位置、数量等关键信息，记录不完整属于操作性缺陷，影响PSC对防污染操作合规性的判断。

3.依据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，船舶安全检查中发现的“滞留缺陷”是指：

A.缺陷直接威胁船舶安全或污染环境，需立即纠正

B.缺陷需在开航前纠正但不影响船舶适航

C.缺陷可在下次检查前纠正

D.缺陷仅需记录在案无需处理

答案：A

解析：滞留缺陷是指缺陷严重影响船舶安全或防污染能力，若不纠正将导致船舶不适航，需立即采取措施（如修理、整改）后方可开航。

4.船舶应急发电机应能在主电源失效后自动启动并供电的时间要求是：

A.30秒内

B.45秒内

C.60秒内

D.90秒内

答案：B

解析：SOLAS第II-1章第43条规定，应急发电机需在主电源失效后45秒内自动启动并向重要负载供电；若手动启动，需在30分钟内完成启动。

5.关于船舶《轮机日志》的填写要求，下列说法错误的是：

A.应使用不褪色墨水填写，不得随意涂改

B.交班时由交班轮机员填写，接班轮机员签字确认

C.主机转速需记录实际转速（RPM）及对应功率

D.设备故障及处理过程需详细记录时间、现象、措施

答案：B

解析：《轮机日志》需由值班轮机员按时间顺序实时填写，交班时由交班和接班轮机员共同签字确认，而非仅由交班轮机员填写。

6.根据ISM规则，公司应建立的“安全管理体系”（SMS）核心要素不包括：

A.安全和环境保护方针

B.船岸人员的职责与权限

C.船舶维修保养计划

D.不符合规定情况的报告与分析

答案：C

解析：ISM规则要求SMS包含方针、职责、培训、应急、不符合项处理、内部审核等要素，维修保养计划属于具体操作文件，非核心要素。

7.船舶油水分离器（OilyWaterSeparator）的15ppm报警装置应在排放含油量超过15ppm时：

A.仅发出声光报警，不影响排放

B.自动停止排放并启动循环

C.自动切换至污油水舱

D.触发全船警报系统

答案：B

解析：MARPOL附则I要求，当含油量超过15ppm时，15ppm报警装置需自动停止排放并将污水循环至分离筒重新处理，防止超标排放。

8.船舶压载水管理中，“置换法”（Exchange）的执行标准是：在距最近陆地至少200海里、水深至少200米的海域，置换率应达到：

A.80%

B.90%

C.95%

D.100%

答案：C

解析：《压载水管理公约》D-1标准规定，采用置换法时，需在开阔海域（距岸≥200海里，水深≥200米）完成至少95%的压载水置换，以降低有害生物传播风险。

9.某轮主机滑油分油机运行中出现排渣口持续滴油，可能的原因是：

A.分离筒密封水压力过高

B.比重环选择过小

C.分油温度过低

D.排渣间隔时间过短

答案：B

解析：比重环选择过小会导致分离界面内移，滑油未完全分离即进入排渣口，造成滴油；密封水压力过高会导致排渣口无法密封，分油温度过低影响分离效果但不会持续滴油。

10.船舶应急消防泵的动力源可以是：

A.主柴油机带动的轴带泵

B.独立的柴油机驱动泵

C.电动泵（由主配电板供电）

D.舵机液压系统的备用泵

答案：B

解析：SOLAS第II-2章要求，应急消防泵需由独立动力源（如专用柴油机或应急发电机供电的电动泵）驱动，主柴油机轴带泵或主配电板供电的电动泵在主电源失效时无法工作，不符合应急要求。

11.根据《海船船员值班规则》，轮机部航行值班的基本要求不包括：

A.保持机舱通风、温度适宜

B.每小时记录一次主要