2022-2025年EGR(发动机废气再循环)市场分析及未来发展趋势报告.pptxVIP

2022-2025年EGR（发动机废气再循环）市场分析及未来发展趋势报告日期：2022-10-21

目录1234行业概述行业现状分析行业痛点及发展建议行业格局及前景趋势CONTENTS

1行业概述行业定义行业发展历程行业政策、经济、社会环境

EGR（发动机废气再循环）系统是发动机的废气净化装置，其主要功能是降低柴油发动机的NOx排放量。EGR由EGR阀、传感器、EGR冷却器和控制单元组成（ECU）。其工作原理使传感器把发动机的相关参数传输给ECU，从而把排气中的部分废气经EGR阀的调配进入进气系统，并增加空气循环量，提升燃烧效率，并降低燃烧温度。在内燃机中，废气再循环（EGR）是一种用于汽油机和柴油机的降低氮氧化物排放的技术。EGR的工作原理是将一部分发动机废气再循环回发动机气缸。在汽油发动机的情况下，这种惰性废气会从气缸中排出一定量的可燃气体。在柴油机中，废气取代了部分预燃烧混合物中的过量氧气。燃油混合物燃烧，引起气门咔哒声并损坏发动机。允许少量气体进入燃烧室会降低温度。废气的调节由废气再循环阀完成。EGR技术为汽车生产商提供了一种可靠、紧凑、经济的方法来提高燃油效率和减少排放，并且正在迅速赶上汽油混合动力推进系统的标准解决方案。它增加了燃料的产量。废气再循环阀最大限度地减少节流损失，减少化学物质的分离，减少热量的减少。EGR（发动机废气再循环）行业定义行业定义一阶段我国于1983年发布首批机动车尾气污染控制排放标准，主要包括:《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》。第四阶段2016年12月23日，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段)》发布;2018年6月22日，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(第六阶段)》发布。所有车辆已于2021年7月1日实现国六a标准，并将在2023年7月1日全面施行国六b标准。第二阶段1989年和1993年分别制定了《轻型汽车排气污染物排放标准》与《车用汽油机排气污染物排放标准》，形成了一个颇为完善的机动车尾气排放标准体系第三阶段2013年9月17日，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》发布。2018年1月1日，国五标准全面实施。发展历程

行业社会环境中国当前的环境下，挑战与危机并存，中国正面临着最好的发展机遇期，在风险中寻求机遇，抓住机遇，不断壮大自己。自改革开放以来，政治体系日趋完善、法治化进程也逐步趋近完美，市场经济体系也在不断蓬勃发展；虽在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整体上，我国总体发展稳中向好，宏观环境稳定繁荣，二十一世纪的华夏繁荣美好，对于青年人来说，也是机遇无限的时代。

改革开放以来，我国经济不断发展，几度赶超世界各国，一跃而上，成为GDP总量仅次于美国的唯一一个发展中国家。但同时我们也应看到其中的不足之处，最基本的问题便是就业问题，我国人口基数大，在改革开放后，人才的竞争更显得尤为激烈，大学生面对毕业后的就业情况、失业人士一直困扰着我国发展过程中，对于国家来说，促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决；对于个人来说提前做好职业规划、人生规划也是人生发展的重中之重。

行业社会环境传统EGR（发动机废气再循环）行业市场门槛低、缺乏统一行业标准，服务过程没有专业的监督等问题影响行业发展。互联网与电烙铁的结合，缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。90后、00后等各类人群，逐步成为EGR（发动机废气再循环）行业的消费主力。

行业经济环境

2EGR（发动机废气再循环）行业现状分析EGR（发动机废气再循环）产业链EGR（发动机废气再循环）行业驱动因素EGR（发动机废气再循环）行业现状分析EGR（发动机废气再循环）行业市场规模

产业链上游EGR（发动机废气再循环）产业链上游概述EGR（发动机废气再循环）行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，EGR（发动机废气再循环）行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。

产业链中游EGR（发动机废气再循环）产业链中游概述EGR（发动机废气再循环）行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于EGR（发动机废气再循环）企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。

产业链下游EGR（发动机废气再循环）产业链下游概述EGR（发动机废气再循环）行业下游企业市场空间广阔、销