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《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥
涵设计规范涵设计规范涵设计规范涵设计规范涵设计规范涵设计规范》》
（JTGD62—2004）
学习与应用讲评
张树仁
工业大学
二零零四年
第九章钢筋混凝土深受弯构件承载能力
极限状态计算
根据试验研究结果，国内外一般将跨国内外一般将跨LL//hh≤2.0的简支梁和
L/h≤2.5的连续梁称为深梁，将L/h≥5.0的梁称为浅梁（一般梁）
此处，L为梁的计算跨径，h为梁的截面高。深梁和浅梁的受力特
征不同，截面设计和配筋构造也有很大的差异。国内习惯将比
深梁的跨大，但比浅梁的跨小的梁称为短梁。近年来的
国内外试验研究表明，短梁的受力特征与浅梁有一定区别，它相
当于浅梁与深梁之间的过渡状态。《建混规GB50010-
2002》将L/h5.0的钢筋混凝土梁（包括深梁和短梁）统称为深
受弯构件。
钢筋混凝土深梁在工业与民用建筑及特种结构中应用较广，
例如：剪力墙结构的底层大梁、室墙壁和墙式基础梁，各
类储仓或水池的侧壁，桥梁结构中的横隔梁等基本上都具有深
梁的特点。
公路桥梁的柱式墩、台的盖梁，其跨大多数在3~5之间，属
于深受弯构件的短梁。
（一）深梁的受力特点及破坏形态
钢筋混凝土深梁因其高度与计算跨径接近，在荷载作用
下其受力性能与普通钢筋混凝土梁有较大差异。图9-1是用有
限元分析确定的具有不同跨的均质弹性材料在均
布荷载作用下，其跨中截面的弯曲应力分布图。
从图9-1(b)、(c)、(d)可以看出，深梁的正截面应变分布
不符合平截面假设，应力分布亦不能再看作是线。梁
的跨越少，这种非线性分布越明显。
图9-1匀质弹性材料弯曲应力分布情况
(a)L/h=4；(b)L/b=2；(c)L/h=1；(d)L/h1；
（一）简支深梁的内力计算
简支深梁的弯矩和剪力计算与一般浅梁相同，可按一般
结构力学方法计算。
（二）连续深梁的内力计算
连续深梁的内力值及其分布规律与一般连续梁不同：其
跨中正弯矩比一般连续大，而支座负弯矩则偏小，且随
高跨比及跨数的不同而变化。连续深梁的弯矩和剪力计算，
应考虑剪切变形的影响，按二维弹性力学方法计算。
在实际设计中，一般均以支座反力推算计算截面的弯矩
和剪力值。工程建设《钢筋混凝土深梁
设计规程CECS39:92》附录三给出了等跨等截面连续深梁支座
反力计算（表9-1），这些是以弹性有限元法的计算
结果为依据，用不同的曲线拟合求得的。
表9-1等跨等截面连续深梁支座反力计算
跨
计算图式支座反力
数
q
ABC
LL
二
跨
P
x
ABC
LL
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