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2025年山东交通工程中级专业技术资格考试题及答案(道路与桥隧)

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.在道路平面线形设计中，圆曲线的最小半径主要取决于（）。

A.设计车速

B.横向力系数

C.路面摩阻系数

D.圆曲线长度

答案：A。设计车速是影响圆曲线最小半径的关键因素，不同的设计车速对应着不同的最小圆曲线半径要求，以保证车辆行驶的安全和舒适。横向力系数、路面摩阻系数等虽然也与行车有关，但不是决定圆曲线最小半径的主要因素，圆曲线长度与最小半径并无直接的决定关系。

2.桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构和（）。

A.支座系统

B.伸缩缝

C.锥坡

D.桥头搭板

答案：A。桥梁由上部结构、下部结构和支座系统组成。支座系统起着传递上部结构荷载到下部结构的作用，伸缩缝是为了适应桥梁结构的变形，锥坡是保护桥台和路基的附属结构，桥头搭板是为了防止桥头跳车，它们都不属于桥梁的基本组成部分。

3.道路基层中，水泥稳定土基层的水泥剂量应通过试验确定，一般不宜超过（）。

A.4%

B.6%

C.8%

D.10%

答案：B。水泥稳定土基层中，水泥剂量过高会导致基层开裂等问题，一般通过试验确定的水泥剂量不宜超过6%，以保证基层的性能和质量。

4.对于大跨径的桥梁，其上部结构采用悬臂施工法时，挂篮的设计荷载不包括（）。

A.模板重量

B.新浇混凝土重量

C.施工人员及机具重量

D.风力荷载

答案：D。挂篮的设计荷载主要包括模板重量、新浇混凝土重量、施工人员及机具重量等。风力荷载一般在结构的整体设计中考虑，而不是挂篮设计荷载的主要组成部分。

5.隧道洞口的洞门形式中，（）适用于地形开阔、石质较稳定的地区。

A.端墙式洞门

B.翼墙式洞门

C.柱式洞门

D.台阶式洞门

答案：A。端墙式洞门构造简单，适用于地形开阔、石质较稳定的地区。翼墙式洞门用于洞口地质较差、需要增加稳定性的情况；柱式洞门一般用于城市或风景区的隧道；台阶式洞门适用于傍山隧道洞口。

6.沥青路面的设计弯沉值是根据（）确定的。

A.设计年限内一个车道上累计当量轴次

B.设计车速

C.道路等级

D.路面类型

答案：A。沥青路面的设计弯沉值主要根据设计年限内一个车道上累计当量轴次来确定，它反映了路面在车辆荷载作用下的变形要求。设计车速、道路等级和路面类型等因素会影响路面的设计，但不是确定设计弯沉值的直接依据。

7.桥梁伸缩缝的作用是（）。

A.保证梁体自由伸缩

B.防止雨水渗漏

C.美观作用

D.传递上部结构荷载

答案：A。桥梁伸缩缝的主要作用是保证梁体在温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下能够自由伸缩，防止梁体因不能自由伸缩而产生裂缝等病害。防止雨水渗漏是伸缩缝的次要功能，美观作用不是其主要目的，传递上部结构荷载是支座的主要功能。

8.道路路线纵断面设计中，竖曲线的最小半径和最小长度主要取决于（）。

A.设计车速

B.坡度差

C.竖曲线类型

D.道路等级

答案：A。竖曲线的最小半径和最小长度主要根据设计车速来确定，以保证车辆在竖曲线上行驶的安全和舒适。坡度差影响竖曲线的计算，但不是决定最小半径和最小长度的主要因素；竖曲线类型和道路等级也会有一定影响，但设计车速是关键因素。

9.隧道施工中，新奥法的基本原则不包括（）。

A.少扰动

B.早喷锚

C.勤量测

D.强爆破

答案：D。新奥法的基本原则是少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。强爆破会对围岩造成较大的扰动，不符合新奥法少扰动的原则。

10.水泥混凝土路面的横向缩缝采用（）。

A.假缝

B.真缝

C.平缝

D.企口缝

答案：A。水泥混凝土路面的横向缩缝一般采用假缝形式，它是在混凝土面板上锯切或压出的缝，不贯通整个板厚，主要是为了防止混凝土面板因收缩而产生不规则裂缝。真缝一般用于横向施工缝；平缝和企口缝是缝的构造形式，不是横向缩缝的主要类型。

11.桥梁结构的耐久性设计中，主要考虑的环境因素不包括（）。

A.温度

B.湿度

C.车辆荷载

D.化学介质

答案：C。桥梁结构耐久性设计主要考虑的环境因素有温度、湿度、化学介质等，这些因素会对桥梁结构的材料产生侵蚀等影响。车辆荷载是桥梁结构的使用荷载，不属于耐久性设计考虑的环境因素。

12.道路排水设施中，（）主要用于排除路面表面水。

A.边沟

B.截水沟

C.排水沟

D.雨水口

答案：D。雨水口是收集路面表面水的设施，通过它将路面水引入排水管道。边沟主要用于排除路基范围内的水；截水沟是拦截山坡上流向路基的水；排水沟是将边沟、截水沟等的水引至指定地点。

13.隧道通风方式中，（）适用于短隧道。

A.自然通风

B.机械