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第46卷第12期2022年6月25Vol.46No.12Jun.25,2022

DOI：10.7500/AEPS20220130011AutomationofElectricPowerSystems

多源数据融合的用户充电行为分析与充电设施规划实践

盛裕杰U,郭庆来h2,刘梦洁h2,兰健1，2，曾泓泰U，王芳3

(1.清华大学电机工程与应用电子技术系，北京市100084;

2.电力系统及大型发电设备安全控制和仿真国家重点实验室（清华大学），北京市100084;

3.上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心，上海市201805)

摘要：作为中国新基建战略的重要组成，电动汽车充电设施在近年获得了快速发展，但面临供需不

平衡的难题。因此，亟须通过真实数据分析用户需求与行为特征，构建高效的公共充电设施规划体

系，服务电动汽车发展。文中以上海市为实践案例，融合营运车辆轨迹数据、充电站数据、乘用车出

行统计数据、交通路况数据、兴趣点检索数据等多源真实数据集开展了实践性大数据挖掘分析，旨

在为现实充电站规划提供可行架构：从宏观角度对车辆用户群体的出行-充电行为与城市时空特征

的关联进行了分析；从微观角度对车辆用户个体的行为偏好进行了建模，基于决策树模型实现了用

户充电需求预测，并基于Huff吸引力模型描述了用户的充电站选择行为。在此基础上，对海量用

户行为进行重构与仿真，建立了城市能源-交通融合网络仿真架构，从总体供需情况与个体服务质

量等多维度对现有充电设施的建设进行了评估，提出了计及多重目标的未来充电设施扩展规划架

构，为电动汽车充电设施规划提供了数据支持和决策依据。

关键词：电动汽车；能源网；交通网；充电设施规划；多源数据融合

0引言长，因此其充电设施规划需综合考虑用户的出行-充

电行为，以减小充电对用户出行的负面影响12]。但

电动汽车作为一种绿色交通工具，近年来获得

上述研究对车辆用户行为的刻画通常较为简单，常

了快速发展[〃]。2020年底，中国以492万辆的电动

默认车主完全理性，如假设用户在路径选择和充电

汽车保有量领跑全球ul,并呈现出纯电动比例高、特

决策中追求既定目标最大化。然而，真实场景的用

大城市为主、营运车辆领跑的发展趋势。由于土地资

户出行-充电行为具有一定主观性与异质性，可能受

源的有限性，城市将面临巨大的公共快速充电设施需

多种因素影响。针对这一问题，部分学者引人累计

求。作为国家新基建战略的重要组成，国内公共充电

前景理论1131、后悔理论[141、用户均衡U5]、离散选择模

设施快速扩张，截至2020年底已达79.8万台w，成为

型Us]、潜在分类模型7]、随机效用理论[18]等社会科

能源-交通融合网络的关键节点u_s]。然而，充电设

学领域的行为决策理论，对用户出行-充电过程中的

施发展可能面临有桩无车、有车无桩的供需失配难

“感知-决策-行动”过程进行了刻画。但上述研究通

题:n。因此，亟须构建高效的公共充电设施规划体

常在仿真建模